Polskie Koleje Państwowe S.A. posiadają majątek w postaci 101,3 tysięcy działek gruntowych o ogólnej powierzchni 106 tysięcy ha oraz ponad 40 tysięcy budynków o ogólnej powierzchni użytkowej przekraczającej 6 milionów m kw. W ciągu ostatnich dwóch lat PKP przeprowadziła ponad 300 przetargów na sprzedaż nieruchomości. W ich wyniku tylko 154 obiekty znalazły nowych właścicieli. Wpływy z tego tytułu wyniosły około 167 mln zł.

Według rządowej Strategii dla transportu kolejowego do 2013 roku z tego źródła - obok wpływów z prywatyzacji spółek PKP Cargo oraz PKP Intercity - miały pochodzić środki na spłatę historycznego zadłużenia PKP. W 2009 roku chodzi o zobowiązania na kwotę 1,5 mld zł.

- Poprawiony plan finansowy PKP SA na rok bieżący jest oderwany od rzeczywistości. - twierdzi Adrian Furgalski, dyrektor w Zespole Doradców Gospodarczych TOR - Na źródła finansowanie składać się mają m.in. zaciągnięcie kredytu na zrolowanie zadłużenia w wysokości 650 mln zł oraz sprzedaż aktywów, co ma przynieść od 350 do 500 mln zł.

Zdaniem Furgalskiego uzyskanie przy obecnej sytuacji na rynkach finansowych kredytu bez gwarancji Skarbu Państwa i wobec narastających problemów zatorów finansowych w Grupie, wydaje się być niewykonalne. Z ustawy restrukturyzacyjnej PKP nie wynika automatyzm dla ministra finansów w udzielaniu gwarancji.

- Jeśli minister spojrzy więc na plan finansowy PKP i zobaczy założenia związane ze sprzedażą nieruchomości, uzna cały dokument za oparty na fikcji. Dlaczego? W 2006 r. plan sprzedaży nieruchomości PKP wykonało w 35 proc., w 2007 r. w 43, a w roku 2008 w 30 procentach. Uzyskane kwoty wynosiły odpowiednio 37, 68 i 100 mln zł. Były to lata hossy w branży developerskiej. - mówi Furgalski.

Dzisiaj uzyskanie minimum 350 mln zł., kiedy przykładowo w Warszawie zatrzymano 90 proc. inwestycji, jest abstrakcją. Furgalski rozważa, że może PKP liczy na tych developerów, którzy przygotowując się do końca kryzysu gospodarczego, zaczną akcje skupowania gruntów. Problem polega tylko na tym, że akcję rozpoczynają mając za cel skup gruntów po cenach niższych o ok. 40 proc. w stosunku do sytuacji sprzed roku. Czy ułatwienie takiej akcji przez PKP poprzez sprzedaż za wszelką cenę, jest działaniem racjonalnym? - pyta dyrektor w ZSG TOR.