Ten etap oznacza rozpoczęcie programu pierwszych testów w powietrzu, w celu zgromadzenia danych pozwalających na dostrojenie parametrów, a także na potrzeby certyfikacji i potwierdzenia osiągów.

Sharklety mają ok. 2,5 metra wysokości i zastąpią obecnie stosowane końcówki skrzydeł. Będą oferowane jako opcja w nowych samolotach.

Zostały one zaprojektowane specjalnie do samolotów z rodziny Airbus A320, aby zmniejszyć spalanie nawet o 3,5 procenta (poprzednia wersja zapewnia 15 proc. mniejszą paliwożerność), co przekłada się też na redukcję emisji CO2 o 700 ton na samolot w skali roku. Jest to taka ilość dwutlenku węgla, jaką w ciągu roku emituje ok. 200 samochodów. Końcówki skrzydeł poprawią także osiągi samolotów.

Airbus prognozuje, że światowa flota samolotów wąskokadłubowych zwiększy się do roku 2030 ponad dwukrotnie, do 23 tys. maszyn. Taki popyt będzie wymagał dostaw ok. 19 200 nowych samolotów wąskokadłubowych, zarówno zastępujących starsze maszyny, jak i zwiększających flotę w użyciu.

Siedziba Airbusa znajduje się w Tuluzie we Francji. Airbus jest spółką zależną koncernu EADS.