Skomentuj 
Podziel się!
Udostępnij
Twittnij
Wyślij
Drukuj
Projektu Bit-City, czyli m.in. połączenia linią szybkiej kolei metropolitalnej Bydgoszczy i Torunia dotyczyła jedna z prezentacji podczas III Kongresu Transportu Publicznego, który odbył się w czwartek w Bydgoszczy.
Jak podkreśliła, w skład Bit-City wchodzi siedem projektów realizowanych na terenie bydgosko-toruńskiego obszaru metropolitalnego, z których pięć finansowanych jest w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko - zadanie 7.3 ("Transport miejski w obszarach metropolitalnych"), a pozostałe dwa projekty z zadania 7.1 ("Rozwój transportu kolejowego").
Gołębiowska zwróciła uwagę na realizację Bit-City w Toruniu, gdzie inwestycje związane z projektem przekraczają 230 mln zł. Do kluczowych przedsięwzięć zaliczyła zakup tramwajów oraz rewitalizację Dworca PKP Toruń Główny.
W Bydgoszczy natomiast koszt trzech najważniejszych zadań realizowanych w ramach Bit-City to ponad 728 mln zł. "Jest to budowa linii tramwajowej do dzielnicy Fordon, przebudowa węzła Bydgoszcz Leśna, Bydgoszcz Bielawy oraz Bydgoszcz Błonie i modernizacja Dworca PKP Bydgoszcz Główna" - wyliczała Gołębiowska dodając, że Bydgoszcz jest liderem w transporcie publicznym, co widać w zakresie realizacji Bit-City.
"Do udziału w projekcie udało nam się też nakłonić mniejsze gminy, czyli Solec Kujawski i Wielką Nieszawkę. Zadania w tych gminach nie są oczywiście finansowane na takim poziomie, jak w Toruniu czy Bydgoszczy, ale bardzo dużym sukcesem jest fakt, że małe miejscowości nie utonęły w gąszczu ustaleń na wyższym szczeblu. W konsekwencji część inwestycji, jak wiadukt pod linią kolejową Bydgoszcz - Toruń już udało się zrealizować, a część jest w trakcie realizacji" - powiedziała Gołębiowska.
BiT City to koordynowane przez samorząd województwa komunikacyjne zintegrowanie obu stolic województwa, Bydgoszczy i Torunia. Przedsięwzięcie obejmuje wiele związanych ze sobą i uzupełniających się inwestycji - od rewitalizacji linii kolejowej i budowy linii tramwajowej, poprzez zakup nowoczesnego taboru i budowę platform przesiadkowych, po jeden wspólny bilet metropolitalny na pociąg i inne środki komunikacji publicznej.
