Skomentuj 
Podziel się!
Udostępnij
Twittnij
Wyślij
Drukuj
Zysków nie ma, spada liczba pasażerów, a pieniędzy na inwestycje brakuje. W dodatku spółka przyjedzie na giełdę z co najmniej rocznym opóźnieniem.
Sytuację spółki pogorszyło przejęcie pociągów pośpiesznych, wydzielonych z PKP Przewozy Regionalne. Przez to PKP IC zatrudnia trzy razy więcej osób, ma znacznie więcej taboru, znacznie gorszej jakości. Poza tym, w listopadzie 2008 r. PKP IC miały około 40 mln zł zysku brutto, a na koniec roku - jak wynika z wyliczeń ZDG TOR - 18 mln zł straty.
Jak pisze "Puls BIznesu" zyski przepadły, bo spółka musiała zrobić odpisy na kredyty denominowane w euro zaciągnięte w 2006 r. oraz na nagrody jubileuszowe dla pracowników przejętych wraz z pociągami międzywojewódzkimi (5 tys. osób). Z informacji dziennika wynika, że trochę z wyniku uszczknęły też PKP Cargo, z którymi spółka przez kilka miesięcy spierała się o wysokość zapłaty za wynajem lokomotyw i maszynistów w 2008 r.
W tym roku ma być co prawda lepiej. Spółka zakłada, że zakończy go na plusie, i to mimo spadku przewozów. — Liczba pasażerów zmniejsza się od połowy ubiegłego roku. Jest to spadek rzędu 7 proc. Spodziewamy się, że tak będzie w całym roku — powiedział dziennikowi Krzysztof Celiński, prezes PKP IC.
Spółka chce unowocześnić tabor, ale bez giełdy zabraknie jej pieniędzy na inwestycje. Intercity liczy jednak na unijne fundusze i szuka trwalszych źródeł finansowania, które chociaż w pewnym stopniu zrównoważyłyby brak wpływów z prywatyzacji przez giełdę. — Taką rolę mógłby odegrać np. EBOR, który przy rozmaitych projektach prywatyzacyjnych zapewniał firmom wsparcie — mówi prezes PKP IC.
KOMENTARZE (0)
Do artykułu: Ciężkie czasy dla PKP Intercity