"Rynek Kolejowy" zapytał ekspertów z PKP PLK, CNTK i PKP Energetyka, co o tym sądzą i jak sobie wyobrażają docelowy model funkcjonowania CMK jako fragmentu sieci KDP. Czy powinna być zasilana napięciem stałym, czy zmiennym? Czy docelowo powinniśmy jeździć tamtędy tylko 230 lub 250 km/h czy może nawet 300 km/h?

PLK czeka na studium

Krzysztof Łańcucki, rzecznik PKP PLK, informuje, że studium wykonalności jest w trakcie realizacji i za ok. 2 lata powinno dać odpowiedź na kluczowe pytania, gdyż bez tego trudno właścicielowi infrastruktury określić docelowy model modernizacji linii CMK. - Zasilanie 3 kV dla większych prędkości i tak wymaga modernizacji - mówi Łańcucki. Kwestią otwartą jest natomiast jej zakres - równolegle do opcji zasilania napięciem stałym 3 kV rozpatruje się zainwestowanie w wydajniejsze zasilanie napięciem zmiennym 25 kV.

Na podjęcie decyzji jest jeszcze sporo czasu. Na pewno znaczenie będzie miał stopień zintegrowania CMK z linią Y oraz wysokość funduszy do dyspozycji. - W 2012 r. z prędkością 200 km/h pojedziemy na CMK od Olszamowic do Góry Włodowskiej. Zakończony jest etap przygotowywania dokumentacji dla czterech brakujących tam wiaduktów, przygotowywane są dalsze - informuje Łańcucki.

Linia CMK będzie w przyszłości stanowić element KDP w Polsce i jej modernizacja ma kluczowe znaczenie dla włączenia południowej Polski w sieć szybkich połączeń. Rozpatrywane będą trzy zasadnicze warianty modernizacji:

• Prędkości 200-220 km/h, bez zmiany systemu zasilania. Stosunkowo niskie koszty, ale mniejsze efekty w postaci skrócenia czasu przejazdu;
• Prędkość 250 km/h, zasilanie nowe 25 kV prądu przemiennego;
• Prędkości 300 km/h, także ze zmianą systemu zasilania. Mimo najwyższych kosztów, takie rozwiązanie przyniesie znaczne skrócenie czasu przejazdu i możliwość zwiększenia ilości pasażerów.

Przygotowywane jest też studium połączenia linii CMK z linią nr 25 w okolicach Opoczna w celu stworzenia nowego połączenia w relacji Kraków - Łódź oraz dalej do Poznania czy Szczecina. Zmodernizowana linia CMK przyczyni się zatem do znacznego skrócenia czasu przejazdu na osi północ-południe i przyciągnie nowych pasażerów. W kolejnym etapie, dzięki połączeniu linii CMK i nowej linii Y, możliwa będzie budowa całego systemu szybkich połączeń kolejowych, które swoim zasięgiem obejmą większą część kraju. Zakończenie studium dla linii CMK jest przewidziane na 2012 r.