Szczegółowe dane dotyczące tonażu wskazują, że jego dynamika na 3 lata przed kryzysem utrzymywała się wśród polskich firm na najwyższym w Europie poziomie - 5% rocznie. W okresie spowolnienia tylko dwa państwa, Polska i Czechy, zdołały utrzymać ten wskaźnik na plusie. Za to do 2012 r. masa towarów przewożonych przez rodzime przedsiębiorstwa ma być ok. 10% większa niż średnia dla reszty Europy.

Przewóz osób
Mniej optymistycznie kształtuje się sytuacja w segmencie przewozu osób. W ciągu ostatnich czterech lat obserwujemy spadek zainteresowania usługami autobusowymi. Zdaniem DKV powodem jest m.in. silna promocja usług tanich linii lotniczych, które na dalekich trasach na stałe odebrały klientów przewoźnikom drogowym. Wyniki Polski pozostają tu w tyle za Europą. W krajach takich jak Belgia czy Wielka Brytania ilość osób korzystających z autokarów ma wzrosnąć do 2012 r. o 10-15%, podczas gdy w Polsce zmniejszyć się nawet o 3%. Z tego powodu coraz mniej przewoźników autobusowych zdecyduje się na inwestycje w nowe pojazdy.

Podsumowując, badania przeprowadzone przez instytut "ProgTrans" na zlecenie DKV wskazują, że mimo iż kryzys bardzo silnie odbił się na branży transportowej, prognozy na kolejne lata są raczej optymistyczne. Źródła problemów firm transportowych w poszczególnych krajach były bardzo różne. Jednak niezależnie od tego, spadek popytu na usługi transportowe wymusił na przewoźnikach poprawę standardów ich działania. Firmy, które przetrwały, czas spowolnienia poświęciły na poprawę jakości usług, dostosowanie wielkości i profilu flot do rzeczywistych potrzeb rynku oraz podniesienie kwalifikacji pracowników.