Przypomina on, że mimo utrudnień w postaci wysokich stawek dostępu do infrastruktury, czy też utrudnionego dostępu do infrastruktury na granicy wschodniej, z danych UTK wynika, że dynamicznie rośnie udział transportu intermodalnego w ogólnym wolumenie przewozów kolejowych. DB Schenker Rail Polska również jest zainteresowana dostawą tego rodzaju rozwiązań logistycznych dla swoich klientów, podkreśla wiceprezes.

Przykładem jest uruchomione niedawno bezpośrednie połączenie pomiędzy Polską a Wielką Brytanią, którego operatorem na całej trasie jest DB Schenker Rail oraz zaangażowane spółki. Kolejnym takim przykładem jest realizacja przewozów intermodalnych pomiędzy portami niemieckimi a terminalem w Gądkach koło Poznania.

- Ważnym elementem w realizacji przewozów intermodalnych są porty morskie - podkreśla Christian Schreyer. - Korzystając z zaplecza DB Port Szczecin, krok po kroku rozwijamy sieć przewozów w głąb kraju, co również obejmuje przewozy intermodalne.

Według niego, dzięki rosnącej nieprzerwanie od wielu lat gospodarki w Polsce polskie porty mogą oczekiwać "szerokich perspektyw rozwoju." Już w 2012 roku zmieni się sytuacja w transporcie kontenerów z wykorzystaniem portów na Bałtyku, gdyż duże linie oceaniczne, jak Maersk czy alians G6 (utworzyło ją trzech armatorów azjatyckich, przyp. autor), będą wpływać dużymi statkami o wielkości 12-14 tys. TEU bezpośrednio do polskich portów.

- Szybko i sprawnie realizowana kontrola weterynaryjna oraz odprawa celna przemawiają na korzyść DB Port Szczecin - podkreśla wiceprezes Schreyer.

Jego zdaniem, rozwój przewozów intermodalnych jest sprawą kluczową dla dalszego funkcjonowania nowoczesnych przewozów kolejowych. Aby umożliwić taki rozwój, konieczna jest stabilna polityka państwa w tym zakresie, tj. potrzebne jest wsparcie ze strony UTK, aby możliwe było wdrożenie efektywnych i rozsądnych rozwiązań, które będą zachęcać klientów do korzystania z tej formy transportu. Mowa tu o niezbędnej modernizacji szlaków kolejowych oraz obniżeniu opłat za dostęp przewoźników towarowych do infrastruktury kolejowej.

- Dążymy do zwiększenia przewozów intermodalnych z Azji i Europy Wschodniej przez Polskę. Jednak aby było to możliwe, ważne jest zniesienie barier stawianych przez PKP, umożliwiających uproszczenie wszelkich czynności koniecznych do odprawy celnej dla wszystkich operatorów kolejowych - stwierdza wiceprezes DB SRP.