W 2007 roku wynik ten wyniósł 1,24 miliarda franków szwajcarskich. Korzystnie kształtowała się także ilość przyjętych zleceń, które osiągnęły wartość 2,6 miliarda franków szwajcarskich. Oznacza to utrzymanie dotychczasowego zatrudnienia w firmie Stadler.

Zagospodarowanie zdolności produkcyjnych w perspektywie średnioterminowej wymaga jednak zdobycia kolejnych zleceń. Prognozowanie odnośnie przyszłych transakcji jest trudne z uwagi na nieznaczną tylko poprawę perspektyw gospodarczych na przyszłość. Pomimo tej niepewności firma Stadler jest gotowa zainwestować ponad 90 milionów franków szwajcarskich w celu zwiększenia zdolności produkcyjnych.

Stadler Polska zakończył w grudniu 2008 roku produkcję pierwszych elektrycznych zespołów trakcyjnych dla Mazowsza i Śląska. Dalsze inwestycje w zakład w Siedlcach zależą od pozyskania kolejnych zamówień na rynku polskim.

W ubiegłym roku firma Stadler otrzymała zlecenia o wartości 2,6 miliarda franków szwajcarskich, co oznacza największą ilość zleceń w historii przedsiębiorstwa. Stanowi to jednocześnie gwarancję optymalnego wykorzystania mocy produkcyjnych w ciągu najbliższych 18-24 miesięcy, a jednocześnie zabezpieczenie miejsc pracy, które utworzono w ostatnim okresie działalności firmy.

Firmie Stadler udało się wygrać liczne przetargi. Jeśli chodzi o strategiczne ukierunkowanie przedsiębiorstwa, szczególnie istotne było zlecenie od SBB (Szwajcarskich Kolei Federalnych) na ponad 50 pociągów piętrowych dla szybkiej kolei miejskiej w Zurychu oraz norweskich kolei państwowych (NSB) na ponad 50 pojazdów FLIRT dla szybkiej kolei miejskiej w aglomeracji Oslo oraz na potrzeby połączeń Intercity na południu kraju. Dzięki obu tym zleceniom firma Stadler z impetem wkracza w sektor piętrowych zespołów trakcyjnych oraz połączeń Intercity, a jednocześnie otwiera sobie drogę do segmentu połączeń dalekobieżnych. Kwestia ta jest kluczowa nie tylko dla trwałego zabezpieczenia zatrudnienia, ale także dla stałego rozwijania przez firmę inżynieryjnej wiedzy w zakresie konstrukcji pojazdów szynowych.

Kroki poczyniono również w segmencie tramwajów. Niemieckiemu oddziałowi Grupy Stadler (Stadler Pankow) udało się podpisać umowę z miastem Bergen w Norwegii na dostawę 12 pojazdów Variobahn z opcją na zamówienie kolejnych 20 tramwajów. Dodatkowe zlecenia na tramwaje napłynęły także z Graz (Austria) oraz Monachium i Poczdamu