Skomentuj 
Podziel się!
Udostępnij
Twittnij
Wyślij
Drukuj
Z powodu niepewnej sytuacji gospodarczej, giełdowy debiut spółki PKP Cargo może zostać przesunięty nawet o rok czyli do 2011 r., wynika z wypowiedzi wiceministra infrastruktury, Juliusza Engelhardta. Jego zdaniem niepewny jest także tegoroczny debiut PKP Intercity, a w tej sytuacji najszybciej sprywatyzowaną spółką grupy PKP mogą być Polskie Koleje Linowe (PKL).
Wicemister infrastruktury wyjaśnił, że głównym powodem odłożenia decyzji o debiucie jest sytuacja rynkowa. Przypomniał, że spadek rynku o 40%, z którym mamy do czynienia obecnie poprzedni raz miał miał miejsce na początku 90-tych. Dlatego obecnie resort czeka na pierwsze symptomy poprawy, na wzrost przewozów i daje sobie na to 2-3 miesiące. Jeśli w tym czasie na rynku nie będzie widocznej poprawy, debiut PKP Cargo zostanie na pewno przesunięty.
"Na razie jednak resort, niezależnie od sytuacji rynkowej, przygotowuje spółkę do prywatyzacji, trwa program restrukturyzacji i z tego się nie wycofujemy. Na razie jednak trudno powiedzieć, kiedy jest możliwy sam debiut" - wyjaśnił wiceszef resortu infrastruktury.
Juliusz Engelhardt dodał także nie jest jeszcze wyjaśniona kwestia 230-mln dofinansowania dla PKP Cargo. Spółka złożyła bowiem wniosek do ministra infrastruktury i aktualnie jest on rozpatrywany.
"Jeśli takie dofinansowanie zostanie uznane za pomoc publiczną i nie będzie możliwe, to możliwe jest każde inne rozwiązanie np. zaciągnięcie kredytów" - wytłumaczył wiceminister.
Juliusz Engelhardt zapewnił natomiast w rozmowie z agencją ISB, że nie jest na razie planowana zmiana terminu debiutu innej spółki z Grupy PKP - Intercity. Nie wykluczył jednak, że trudna sytuacja rynkowa zmusi resort do weryfikacji i tych planów.
"Nie wycofujemy się z przygotowań do debiutu InterCity, które było planowane na 2009, ale tu z kolei czynnikiem zewnętrznym jest kiepska sytuacja na rynkach kapitałowych. Jeżeli spełniły by się prognozy ekonomistów mówiące o tym, że WIG by skoczył z dzisiejszego poziomu o 30, 40, a nawet 50%, to powstaną warunki by wprowadzić na giełdę Intercity. Ale trudno też w obecnej sytuacji powiedzieć o konkretnej dacie" - mówił Engelhardt.
Najprostsza wydaje się natomiast sytuacja z kolejami linowymi.
"PKL to sprawa najmniej skomplikowana - przygotowania trwają, działa doradca prywatyzacyjny i nie widzimy obecnie żadnych przesłanek, które sprzeciwiały by się by wprowadzeniu spółki na giełdę. Czyli tam trwają przygotowania i z całą pewnością ta spółka powinna być wprowadzona na giełdę" - podkreślił Engelhardt.
Wiceminister infrastruktury zaasekurował się jednak przypominając, że także w tym kontekście trzeba patrzeć na sytuację giełdową, jak wygląda WIG, za jaką cenę można tą spółkę wprowadzić, ponieważ ona musi pozyskać kapitał.
"Jeżeli eksperci ocenią, że np. należy odczekać pół roku, bo sytuacja się poprawi, to tak zrobimy. Nie jesteśmy w sytuacji szalonego pośpiechu, to sprawa biznesowa. Nie można więc także przesądzić czy będzie to sprzedaż całej spółki, czy też jej części. Zdecydujemy dopiero po zapoznaniu się opinią doradcy prywatyzacyjnego" - podsumował Juliusz Engelhardt.
W 2008 r. najlepszy wynik jednostkowy uzyskała spółka-matka PKP SA, która wypracowała 535,2 mln zł zysku netto. PKP Cargo zanotowała natomiast 176,3 mln zł straty, a PKP InterCity nie podało wyniku za ubiegły rok.
Natomiast w roku 2008 wszystkie trzy spółki zanotowały zysk netto - PKP SA - 62,8 mln zł, PKP Cargo - 7,8 mln zł, a PKP InterCity - 45,2 mln zł.
