"Jest dokładnie tak, jak sobie wymarzyłam. Ta praca sprawia mi naprawdę dużą frajdę. I choć niektórzy koledzy po fachu podchodzili do tego sceptycznie, teraz przyznają, że nie mieli racji" - mówi pani Marta. W wyborze swojego zawodu nie widzi nic niezwykłego, bo - jak przyznaje - od dziecka interesowała się wszelkimi mechanicznymi urządzeniami i pojazdami, a szczególnie cysternami.

"Może to zabrzmi naiwnie, ale ja naprawdę marzyłam właśnie o cysternie. Jednak nie byłam nigdy typową chłopczycą. Chodziłam w sukienkach i bawiłam się lalkami, a dziś spełniam się zarówno za kierownicą, jak i w kuchni, gotując dla męża i sześcioletniego synka" - opowiada pani Marta, której specjalnością są różnego rodzaju pierogi i gołąbki.

Po raz pierwszy na poważnie zetknęła się z mechaniką i budową pojazdów w szkole rolniczej. Do tej pory nie pracowała jako kierowca zawodowy, ale - jak przyznaje - zdarzało jej się prowadzić wywrotkę.

Pani Estera o wyborze zawodu kierowcy mówi tak: "Jako dziecko mieszkałam obok drogi, po której jeździły cysterny. Z zainteresowaniem obserwowałam je i marzyłam, żeby kiedyś zasiąść za kółkiem takiej wielkiej maszyny, w czym wspierali mnie mój tata oraz dwaj bracia, a wszyscy są zawodowymi kierowcami".

Pani Estera przyznaje, że to dzięki rodzinie zdecydowała się na pracę kierowcy. "Mało tego, przekonałam do tego zawodu również mojego męża" - mówi z dumą. Autocysterna to nie pierwszy duży pojazd, którym kieruje zawodowo. Przed podjęciem pracy w Orlen Transport przez półtora roku pracowała jako kierowca TIR-a w transporcie międzynarodowym.

Jak wyjaśnił Zaremba, dzień pracy kierowcy Orlen Transportu rozpoczyna się od odebrania planu pracy przygotowanego przez dyspozytora, który odpowiada za harmonogram w danym regionie. Następnie kierowca dokonuje załadunku cysterny w bazie paliw - zawsze około 32 tys. litrów paliwa. Potem odbiera odpowiednie dokumenty dostawy i wyrusza w trasę, do miejsca lub kilku miejsc rozładunku. Najczęściej są to stacje paliw. Po rozładunku paliwa i rozliczeniu następuje powrót do bazy paliw i powtórny załadunek na kolejną dostawę. Jeśli pierwszy kurs jest długi, kierowca wraca do miejsca parkowania, składa dokumenty i rozlicza się z wykonanej pracy.

Orlen Transport posiada obecnie ponad 200 zestawów - ciągnik siodłowy i naczepa autocysterny, w tym kupione ostatnio nowoczesne ciągniki volvo FM, wyposażone m.in. w elektronicznie sterowany układ hamulcowy ABS-EBS, układ stabilizacji toru jazdy ESP i zautomatyzowany układ zmiany biegów I-Shift.