Do połowy lutego zakończona zostanie społeczna konsultacja z udziałem przedstawicieli jednostek samorządów terytorialnych, w sprawie ostatecznego przebiegu linii "Y" kolei dużej prędkości w Polsce. Jesienią tego roku studium wykonalności dla budowy tej linii przedstawi konsorcjum: Ingeneria IDOM Internaciol w Madrycie i Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu.

Andrzej Żurkowski, dyrektor Instytutu Kolejnictwa przypomniał podczas konferencji prasowej poprzedzającej spotkanie z samorządowcami, że już wkrótce koleje dużych prędkości (KDP) na świecie będą przekraczały prędkość 400 km/h, a nie jest to granica ostateczna.

- Nie chodzi o bicie rekordów, lecz realne potrzeby gospodarcze - pokreślił dyr. Żurkowski - KDP może skutecznie konkurować z transportem lotniczym na odległościach do 1000 km.

Według niego, w Polsce występuje niemal powszechna aprobata dla budowy KDP. Zrozumienie dla jej budowy, postrzeganej jako szansa dla własnych regionów, dostrzegają także przedstawiciele samorządów.

- Choć pociągi projektowanej linii "Y" będą łączyć Warszawę z Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem, nie zatrzymując się na stacjach pośrednich, to wręcz wskazane jest, aby na określonych jej odcinkach kursowały także pociągi o ruchu regionalnym, z prędkościami do 200 km/h - dodał dyrektor Żurkowski.

Przewidywany koszt budowy 1 km linii KDP w Polsce może sięgać 10 mln zł. Czy nie lepiej więc zmodernizować, taniej, istniejące linie?

- Wbrew pozorom, nie ma wyboru - stwierdził Jan Raczyński, dyrektor Centrum KDP w PKP PLK.

Jak wynika z doświadczeń krajów zachodnich, przewozy koleją konwencjonalną (nawet z prędkościami do 220 km/h), nie doprowadziły w ciągu minionych 20 lat do wzrostu liczby pasażerów. Tymczasem KDP szybko zyskała zwolenników i z każdym rokiem zwiększa liczbę pasażerów. Modernizacja istniejących linii i poprawa parametrów zapewniają najwyżej 25 proc. skrócenie czasu podróży, a KPD - zmniejszenie jej o trzy razy. Są też bezkonkurencyjne dla podróży samochodem (średnia prędkość na autostradach to 90 km/h).

- Polska jest ostatnim krajem spośród większych członków UE, która nie ma takiej sieci - dodał dyrektor Raczyński - Tymczasem UE zakłada, że w perspektywie do 2040 roku Europa będzie spięta siecią KDP.