Umowę na budowę odcinka blisko 21-kilometrowego odcinka autostrady A4 między Brzeskiem a Wierzchosławicami w Małopolsce NDI i SB Granit podpisały w lutym 2010 r. Wartość kontraktu wynosiła 622,5 mln zł brutto, wobec ok. 1,3 mld zł brutto, które zamawiający chciał przeznaczyć na inwestycję.

W połowie lutego ubiegłego roku konsorcjum chciało odstąpić od umowy, tłumacząc się zaległościami finansowymi ze strony GDDKiA. Wykonawca przyznał się również do opóźnień w realizacji zlecenia, ale w opinii jego nie wynikały one z winy konsorcjum, lecz m.in. warunków atmosferycznych czy prowadzonych prac archeologicznych na placu budowy.

W odpowiedzi GDDKiA rozwiązała kontrakt z winy wykonawcy, ze względu na wielomiesięczne opóźnienia w jego realizacji. Dyrekcja podkreślała m.in., że konsorcjum wykonało roboty za 87 mln zł, przy harmonogramie, który zakładał prace za 271 mln zł. Stwierdziła również, że uregulowała wszystkie należności na rzecz wykonawcy za zrealizowane zadania.

Rzecznik GDDKiA, Urszula Nelken, powiedziała portalowi wnp.pl, że pierwsza rozprawa przed warszawskim Sądem Okręgowym w tej sprawie jest przewidziana 10 lutego. Poinformowała również, że wartość roszczeń dochodzonych przez konsorcjum NDI-SB Granit wynosi 182,14 mln zł. Natomiast kwota, której GDDKiA domaga się pozwem wzajemnym od konsorcjum, opiewa na 67,5 mln zł.

Nelken dodała, że dotychczas GDDKiA wypłacono w ramach gwarancji bankowych rozwiązanego kontraktu prawie 17,9 mln zł. O wypłatę kolejnych 17,9 mln zł Dyrekcja złożyła pozew przeciw Komercjalna Banka A.D. Skopje.

Umowę z wykonawcą, który ma dokończyć budowę A4 z Brzeska do Wierzchosławic, GDDKiA podpisała pod koniec września ubiegłego roku. Prace za 641,7 mln zł brutto, wobec 1,27 mld zł brutto przewidzianych w kosztorysie, zrealizuje konsorcjum w składzie Heilit+Werner Budowlana, Strabag, Poldim oraz Przedsiębiorstwo Inżynieryjne IMB-Podbeskidzie. Roboty mają zakończyć się pod koniec grudnia 2012 r. Pierwotnie odcinek miał być gotowy w lutym 2012 r.

Tomasz Elżbieciak