Skomentuj 
Podziel się!
Udostępnij
Twittnij
Wyślij
Drukuj
Polskie firmy z branży lotniczej chcą zniesienia 22-proc. stawki VAT na zakup maszyn lżejszych niż 12 ton. Ich zdaniem przepisy te mogą być niezgodne z prawem unijnym.
– Tymczasem przepisy unijne nie przewidują rozróżnienia pod względem masy, lecz w zależności od celu, do jakiego samolot będzie wykorzystywany – mówi Bartłomiej Herodecki, prezes firmy przewozowej Direct Fly. Jak wyjaśnia, tylko samoloty kupowane na użytek prywatny powinny być obłożone 22-proc. stawką VAT.
Problem dotyczy nie tylko 10 małych polskich przewoźników, którzy działają jako taksówki powietrzne, ale też importerów maszyn czy firm leasingujących samoloty. Jak podają przewoźnicy, co roku do Polski trafia kilkadziesiąt maszyn, ich ceny wahają się od ok. 0,5 mln euro do kilkunastu milionów euro.
Stosowanie 22-proc. stawki VAT (obowiązującej notabene jeszcze przed wejściem Polski do Unii Europejskiej) oznacza w praktyce, że mniejsze firmy muszą posiadać większy kapitał obrotowy. – Naszym zdaniem jest to sprzeczne z zasadą konkurencji, gdyż faworyzuje dużych przewoźników – mówi Herodecki.
Sytuacja zmusza firmy przewozowe do obchodzenia przepisów. Sporo polskich statków powietrznych rejestrowanych jest m.in. w Danii i Irlandii. – Można sprowadzić samolot do Danii, tam go zarejestrować i nie płacić VAT, ale to z kolei może utrudnić uzyskanie finansowania od polskich instytucji – wyjaśnia prezes Direct Fly.
Kilkadziesiąt polskich firm zapowiada wystąpienie z wnioskiem o zmianę prawa do resortu finansów i do Sejmu. Jeżeli to nie przyniesie efektów, sprawę skierują do Komisji Europejskiej, by ta zaopiniowała zgodność polskiego prawa podatkowego z przepisami unijnymi - informuje "Rzeczpospolita".
KOMENTARZE (0)
Do artykułu: Kontrowersyjny VAT na powietrzne taksówki