Od lutego do końca czerwca br. eksploatował ją na zasadzie próbnej inny przewoźnik - STK z Wrocławia. Ta prototypowa lokomotywa została stworzona z myślą o rynku polskim i prowadzeniu ciężkich składów towarowych.

- Dla nas najważniejsze są jej parametry eksploatacyjno-techniczne - mówi Mirosław Łosiński, dyrektor ds. operacyjnych Lotos Kolej. - Jeśli potwierdzą się one w praktyce, a próby potrwają do końca roku, i Dragon będzie w stanie efektywnie prowadzić ciężkie pociągi na długich trasach, to z pewnością będziemy zainteresowani włączeniem go do naszej floty.

Największym atutem tej lokomotywy jest możliwość obsługi pociągów o masie dochodzącej nawet do 4 tys. ton. Dla porównania, nowoczesne lokomotywy czteroosiowe są w stanie uciągnąć składy o masie około 3,4 tys. ton (wersja elektryczna) i 2,6 tys. ton (wersja spalinowa).

Konstrukcję Dragona opracowano w ZNLE, przy współudziale EC Engineering oraz Instytutu Elektrotechniki. Sześcioosiowy pojazd przeznaczony jest do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych. Przy jego produkcji wykorzystano najnowsze, dostępne w branży kolejowej, technologie. Do tej pory Dragon został zaprezentowany m.in. w 2010 r. podczas targów Innotrans w Berlinie (to największa impreza kolejowa w Europie). Prototyp lokomotywy pokazano również na Międzynarodowych Targach Trako, które odbyły się w Gdańsku w 2009 r. Na obu imprezach lokomotywa zebrała pochlebne opinie ekspertów i cieszyła się dużym zainteresowaniem wśród przedstawicieli przewoźników.