– Pierwotnie planowaliśmy dzierżawę 5 lokomotyw Traxx F140 MS na pięć lat, jednak później postanowiliśmy zawrzeć jeszcze jedną umowę na dodatkowe 3 maszyny tego typu. W ich przypadku obowiązuje nas dziewięciomiesięczny okres dzierżawy – komentuje Henryk Gruca, prezes Lotos Kolej. – W obu przypadkach przewidzieliśmy też możliwość wydłużenia czasu trwania dzierżawy - dodaje.

Dodajmy, że od listopada 2009 kolejowy przewoźnik Lotos-u eksploatuje już jedną lokomotywę elektryczną Traxx F140 MS. Z kolei od października ubr. korzysta również z lokomotywy spalinowej z przekładnią hydrodynamiczną Maxima 40CC firmy VOITH Turbo, w ramach prowadzonego w Polsce procesu jej homologacji.

Także jesienią ubr. Lotos Kolej zawarła umowę z Bombardier Transportation GmbH na dostawę 6 lokomotyw spalinowych Traxx F140 DE z opcją rozszerzenia o 4 kolejne maszyny. Przewidywany termin rozpoczęcia dostaw to II półrocze 2011r.

– Naszym celem jest unowocześnienie parku eksploatowanych lokomotyw. Możemy śmiało powiedzieć, że od dziś dysponujemy najnowocześniejszymi lokomotywami w Polsce, a średni wiek lokomotyw, z których korzystamy znacznie się obniżył – podkreśla prezes Gruca.

Firma rozważa też możliwość rozpoczęcia próbnej eksploatacji pierwszej nowoczesnej, 6-osiowej lokomotywy elektrycznej E6ACT Dragon, wyprodukowanej przez ZNLE Gliwice.

Do końca tego roku kolejowa spółka Lotos-u planuje wycofanie z eksploatacji wszystkich lokomotyw spalinowych serii ST43, które znalazły już nabywców zagranicznych. Natomiast z końcem 2011 r. spółka planuje eksploatować w sumie ok. 20-25 nowoczesnych lokomotyw, głównie platformy Traxx.