Na lotniskach panuje napięta atmosfera w związku ze zbliżającym się Euro 2012. Czy nasze lotniska będą dobrze przygotowane na czas mistrzostw, damy radę obsłużyć zwiększony ruch pasażerski?

- Prace na lotniskach trwają. Są to duże przedsięwzięcia, ale nic takiego, czego by się nie dało zrobić. Czy będzie wszędzie idealnie? Dobra obsługa pasażera to czasem szczegóły. Jeśli - jak to miało miejsce w przypadku poprzednich mistrzostw w Austrii - będzie zawieszone Schengen, kontrole zostaną wszędzie wprowadzone i w zależności od tego, jak ta kontrola będzie prowadzona, ruch będzie szedł płynnie albo z zatorami.

Te porty będą bezpieczne, operacje lotnicze będą się odbywały bezpiecznie, o ile uda się opanować problem dziko przylatujących samolotów. W Portugali przecież było z tym istne szaleństwo. Samoloty przede wszystkim z obszaru WNP pojawiały się praktycznie znikąd, niezapowiedziane, dezorganizując pracę lotniska.

Patrząc jednak na to, jak przygotowują się nasze porty, szczególnie te, które mają być portami zapasowymi jak np. Modlin, to jestem dobrej myśli.

Pytanie jakie powinniśmy tu sobie raczej postawić brzmi, czy Euro się nam opłaci, czy opłaci się polskim lotniskom?

Nie chodzi o zarobienie w sposób bezpośredni, czyli o ilość euro jakie wpadną do kieszeni, ale o to co nam zostanie na przyszłość. Za te inwestycje, sprzęt trzeba zapłacić (obojętnie czy z funduszy, grantów, czy zwróci się to z większych obrotów lotnisk) ale one u nas zostaną. Ulepszona infrastruktura, nowe wyposażenie, przeszkolone kadry lotniskom się przydadzą i gra jest warta świeczki.

A mniejsze lotniska? Kilka lat temu samorządy otrzymały z MON stare powojskowe tereny. Wydawało się, że będą się rozwijały jako małe porty cywilne, tymczasem, zainteresowanie samorządów takimi inwestycjami spadło. Dlaczego, czyżby sieć lotnisk w Polsce była już wystarczająca?

- Kiedy "wybuchł" nam kapitalizm to wszyscy się rzucili m.in. na lotnictwo. W pewnym momencie w Polsce było sto kilkadziesiąt firm, które się mieniły się przewoźnikami lotniczymi (dla porównania dziś mamy 16 przewoźników i to jest sytuacja normalna). Wszyscy wiedzieli wtedy oczami wyobraźni spływające do kieszeni pieniądze, a tu trzeba było wszystko dobrze zorganizować (papiery na latanie i samolot nie wystarczą), do tego pieniądze i to ciężkie trzeba zainwestować.