Przypomniał, że w czwartek Sejm przyjął projekt ustawy o CPK, a 15 maja prawdopodobnie zajmie się nią Senat.

Ta tzw. specustawa określa m.in. zasady i warunki przygotowania, finansowania i realizacji inwestycji w zakresie budowy CPK oraz infrastruktury mu towarzyszącej.

- Projekt CPK to sieć zróżnicowanych inwestycji i te zadania będą musiały być wyodrębnione, pod względem sposobu ich finansowania – mówił wiceminister.

Część z nich, jak budowa węzła lotniczo-kolejowego, jest ewidentnie nakierowana na zysk, zatem należy spodziewać się dopuszczenia do nich inwestorów prywatnych. Ale część, jak rozbudowa sieci kolejowych to inwestycje, które będą finansowane głównie ze środków publicznych i funduszy Unii Europejskiej.

- Sejm zarazem przyjął, że spółka celowa, zarządzająca i koordynująca inwestycje, będzie ze 100 proc. udziałem kapitału skarbu państwa – stwierdził Mikołaj Wild.

Według niego, niektóre instytucje publiczne, jak PFR i PPL, pracują już nad wstępnymi założeniami studium wykonalności, wykorzystując też, jak podkreślił wiceminister, dorobek prac analitycznych zleconych przez poprzednie rządy.

Na przełomie maja i czerwca spodziewane jest przedstawienie analizy lokalizacyjnej CPK, przygotowywanej na zlecenie PFR przez firmę zewnętrzną.