Skomentuj 
Podziel się!
Udostępnij
Twittnij
Wyślij
Drukuj
Rozpoczynająca się przebudowa wiaduktu kolejowej przy ul. Grabiszyńskiej we Wrocławiu to ostatni element modernizacji linii kolejowej E59 na Dolnym Śląsku. W trakcie prac utrzymany będzie ruch pociągów na wiadukcie. Każdej doby przejeżdża ich tędy ponad 200.
"Najważniejsze, że w trakcie przebudowy wiaduktu udało nam się utrzymać w tym najbardziej newralgicznym punkcie ponad 90 proc. ruchu, choć mamy tam wyłączone około 60 proc. torów" - dodał rzecznik.
Jak podkreślił, ruch będzie się odbywał jednym torem, a prace obejmą przebudowę dwóch torów położonych na sąsiednim przęśle; równocześnie wykonane będą prace związane z montażem nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, rozjazdów, torów i sieci trakcyjnej.
Zaznaczył, że w przygotowanym na czas inwestycji i obowiązującym od 26 kwietnia specjalnym rozkładzie jazdy, część pociągów będzie kursować z pominięciem dworca Wrocław Główny.
"Z 239 pociągów tylko 14 zostało odwołanych. Pozostałe tak zaplanowano, by najlepiej służyły podróżnym, np. połączenia z Dzierżoniowa dotrą do nowego przystanka Wrocław Grabiszyn, natomiast z Trzebnicy do stacji Wrocław Nadodrze i Wrocław Mikołajów. Tylko pociąg Śnieżka ze Szklarskiej Poręby do Warszawy Wschodniej pojedzie z pominięciem Wrocławia Głównego przez Wrocław Nadodrze" - poinformował Siemieniec.
Modernizacja dolnośląskiej części trasy ma się zakończyć w grudniu 2015 r.
Rzecznik dodał, że jeszcze w kwietniu zostanie podpisana umowa na modernizację kolejnego odcinka trasy od granic woj. dolnośląskiego do miejscowości Czempiń (Wielkopolskie). Odcinek Poznań - Czempiń jest już realizowany.
Modernizacja 116 km trasy E 59 z Wrocławia do Poznania to jedna z największych inwestycji PKP PLK. W jej ramach przebudowano m.in. 5 stacji, 7 przystanków, 21 peronów, a wrocławianie zyskali nowy ważny na północy miasta przystanek Wrocław-Różanka. Wyremontowano też 23 przejazdy kolejowe oraz 100 obiektów inżynieryjnych, w tym 7 mostów oraz 10 wiaduktów we Wrocławiu. Cała inwestycja kosztuje 1,3 mld zł, z czego 792 mln zł to unijne fundusze.
Linia E59 jest częścią międzynarodowej magistrali transportowej ze szwedzkiego Ystad, przez Świnoujście, Poznań, Wrocław, przejście graniczne w Chałupkach do Wiednia. Po modernizacji pociągi pasażerskie będą mogły jechać z maksymalną prędkością 160 km/h.
KOMENTARZE (0)
Do artykułu: Modernizacja ostatniego na Dolnym Śląsku elementu linii kolejowej E59