W roku 2008 w MPL Katowice odprawiono 2,43 mln pasażerów, co oznacza wzrost w porównaniu z 2007 r. o 21,6 proc.

Jak podkreśla Cezary Orzech, rzecznik prasowy Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego, wzrost dotyczy zarówno ruchu regularnego, jak i czarterowego. W tym pierwszym odprawiono ponad 1,8 mln pasażerów (wzrost o 18 proc.), natomiast w ruchu czarterowym prawie 602 tys. osób (wzrost o 39 proc.). Te wyniki potwierdzają silną pozycję Pyrzowic jako Centrum Czarterowego Polski Południowej. To efekt siedmioletniej realizacji programu „Lataj z Katowic”, w ostatnim czasie rozszerzonego o drugie hasło „Lataj do Katowic”.

Lotnisko wzbogaciło się o sześć nowych tras regularnych oraz osiem czarterowych. Trzy połączenia regularne do: Shannon, Birmingham i Londynu-Stansted otworzyła irlandzka linia lotnicza Ryanair. Z kolei Wizz Air uruchomił regularne połączenie do Bolonii, a linia Germanwings zainaugurowała trasy do Stuttgartu i Kolonii.

- Bylibyśmy szczęśliwi, gdyby udało nam się osiągnąć w tym roku poziom 3 milionów obsłużonych pasażerów - mówi Artur Tomasik, prezes GTL - Wiemy, że w dobie kryzysu na świecie będzie to trudne do zrealizowania, ale... Powiem tylko, że MPL Katowice może przyjąć rocznie blisko cztery miliony osób, byle było tylu pasażerów chętnych do skorzystania z naszych usług.

Również plany inwestycyjne MPL Katowice są ambitne, ale ostatnio ostrożnie dostosowane do aktualnej sytuacji. Ten rok będzie ważnym okresem przygotowawczym do budowy nowych płyt postojowych i nowej drogi startowej o długości 3600 m (obecna ma 2800 i w przyszłości będzie drogą kołowania). A co z kolejnym terminalem? Według rzecznika prasowego GTL jego budowę przesunięto na 2015 rok, ale jeżeli w najbliższych miesiącach wzrost ruchu będzie wykazywał dużą dynamikę, to realizacja może się rozpocząć wcześniej.

Ważne dla dalszego rozwoju lotniska jest także jego wyposażenie w nowoczesne urządzenia nawigacyjne i techniczne. MPL Katowice są planach Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej jednym z obiektów priorytetowych. W najbliższych latach będzie możliwe dwukrotne podniesienie zdolności lotniska do obsługi samolotów co 3 minuty (obecnie 6 minut), a to już najwyższy standard światowy.