Wyraźnie ożywienie gospodarcze, wzrost produkcji w przemyśle ciężkim, ma bezpośredni wpływ na zwiększenie przewozów towarowych na Linii Hutnicza-Szerokotorowej (LHS). Przypomnijmy, że w ubiegłym roku, plan przewozowy PKP LHS, po dostosowaniu go do ówczesnej sytuacji rynkowej, wynosił zaledwie 5,4 mln ton. W 2008 roku przewieziono szerokim torem prawie 8,4 mln ton ładunków.

Korzystna sytuacja w trzecim i czwartym kwartale ub. roku, zagwarantowała wykonanie planu przewozowego, oraz zadeklarowanie na ten rok przewozów na poziomie 6,8 mln ton. Plany przeładunkowe w 2010 r. wyznaczono na 300 tys. ton (Terminal Przeładunkowy LHS w Szczebrzeszynie).

W tym roku spółka PKP LHS będzie kontynuowała swój program inwestycyjny. Zakończona zostanie odbudowa mijanki w miejscowości Puszcza. Na stacji Staszów LHS przewidziana jest budowa torów komunikacyjnych i wyładunkowych, linii energetycznej, oświetleniowej i placu wyładunkowego. Inwestycja rozłożona jest na lata 2010/2011.

Natomiast dobudowanie torów na stacji Wola Baranowska LHS zwiększy pojemność stacji oraz wydajność wyładunkową. Podobny cel zostanie osiagnięty poprze budowę placu ładunkowego na stacji Biłgoraj LHS.

W tym roku planowane jest rozpoczęcie modernizacji układu torowego na stacji Sławków LHS. W 2010 r. realizowana będzie część zadania w zakresie utwardzenia placu wyładunkowego. Zwiększy to możliwości spedycyjne stacji w zakresie obsługi klientów eksportujących i importujących towary.

PKP LHS konsekwentnie będzie modernizowała i zwiększała swój tabor. Przewidywane jest zakończenie modernizacji lokomotyw spalinowych serii ST 44 - 2000 z wymianą silników na czterosuwowe. Rozpocznie się natomiast usprawnianie lokomotyw spalinowych serii ST 44 z zastosowaniem silnika spalinowego GE (realizacja zadania do 2015r.) Jak podaje Justyna Lipowska, rzecznik prasowy PKP LHS sp. z o.o., zwiększenie mocy taboru trakcyjnego do 2900 KM pozwoli prowadzić składy pociągowe o masie do 5000 ton brutto. Oznacza to, że wzrost masy prowadzonych pociągów z 4000 do 5000 ton podniesie przepustowość linii o ok. 25 procent. Ponadto PKP LHS planuje zakup zmodernizowanej lokomotywy manewrowej serii SM 48

LHS jest najdalej wysuniętą na zachód linią szerokotorową w Europie. Polski odcinek (400 km) zaczyna się na granicy polsko-ukraińskiej Hrubieszów - Izow, a kończy w Sławkowie (30 km od Katowic). Poprzez ukraiński system kolejowy LHS posiada bezpośredni dostęp do Kolei Transsyberyjskich.