Skomentuj 
Podziel się!
Udostępnij
Twittnij
Wyślij
Drukuj
Zmiany właścicielskie na europejskim rynku. Drogie paliwo sprawia, że linie, które nie znajdą nowych bogatych właścicieli, upadną. Wśród nich analitycy wymieniają PLL LOT
Zdaniem analityków w tym roku zostanie uziemionych co najmniej 25 przewoźników europejskich, głównie linie tanie. Pesymiści mówią nawet o 50 firmach naszego kontynentu, których maszyny nie wystartują i widzą wśród nich polski PLL LOT. W tym roku przestało już latać 15 linii. Prezes Virgina Richard Branson uważa, że w tym roku padnie co najmniej jeden duży przewoźnik amerykański, zaś kontrowersyjny szef irlandzkiego Ryanair, który sam ma kłopoty, uważa, że w Europie przetrwają Lufthansa, Air France, British Airways, easyJet i naturalnie Ryanair. Zdaniem dyrektora generalnego IATA Giovanniego Bisignianiego obecny kryzys w lotnictwie może kosztować 100 tys. miejsc pracy.
Głęboki kryzys na rynku lotniczym spowodowały gigantyczne podwyżki cen paliw, od początku roku aż o 40 procent. W tej chwili niemal połowa kosztów operacyjnych to wydatki na benzynę.Tak wysokich podwyżek przewoźnicy nie są w stanie w całości przerzucić na pasażerów.
Lufthansa jest postrzegana jako przewoźnik, który może w krótkim czasie przejąć brytyjskiego BMI, austriackiego Austrian Airlines i być może serbską linię lotniczą JAT. Nie jest wykluczone, że zostanie poproszona o udzielenie wsparcia skandynawskiemu SAS, który razem z LOT i Alitalią jest wymieniany jako potencjalny kandydat na lotniczego bankruta. I nikt nie mówi o tym z emocją. Tymczasem w Polsce sama wzmianka, że LOT mógłby zostać sprzedany, nadal brzmi jak herezja.
Drugim centrum konsolidacji w Europie już jest brytyjski przewoźnik British Airways. W ostatni piątek prezes BA Willie Walsh uścisnął dłoń prezesowi Iberii Fernando Conde. Wczoraj fotografował się cały w uśmiechach z prezesem American Airlines Gerardem Arpeyem. – Fuzja Britis Airways z Iberią to dopiero początek konsolidacji, a my chcemy w niej mieć swój udział – mówił Arpey. Zdaniem Walsha fuzje są dzisiaj jedyną odpowiedzią na wyzwania rynku, który jego zdaniem nigdy jeszcze nie był w tak złej kondycji.
W gronie linii, które będą przejmowały konkurencję, wymieniany jest jeszcze rosyjski Aerofłot, ale jak na razie nie został dopuszczony do żadnej z transakcji.
Fala europejskich fuzji to dopiero początek. Już nadchodzą transakcje ponad Atlantykiem. Kolejne to inwazja linii dalekowschodnich, zwłaszcza chińskich i bogatych przewoźników z Bliskiego Wschodu. O czymś, co nazywa się nadal „narodowym przewoźnikiem”, trzeba będzie zapomnieć - pisze "Rzeczpospolita".
KOMENTARZE (0)
Do artykułu: Nadchodzi fala fuzji i przejęć linii lotniczych