Kontrakt zawiera również klauzulę o opcji otwartej na kolejne dwie serie po 10 bliźniaczych jednostek. Czy zostaną zbudowane, armator zdecyduje do końca roku. Pierwsza z serii ma zacząć wchodzić do eksploatacji od 2013 roku, natomiast kolejne - jeśli będą zrealizowane - do 2025 roku. Zamawiane kontenerowce stanowią następny krok firmy Maersk na drodze przełamywania kolejnych barier wielkości statków.

Przypomnijmy, że wcześniejsze nowe pułapy ilości przewożonych kontenerów Duńczycy wyznaczali w 1996 roku, budując mv "Regina Maersk" (6 tys. teu, 318 m dł. i 43 m szer.) oraz w 2005 roku statkiem "Emma Maersk" (15,5 tys. teu, 396 m dł. i 56 m szer.). Obecne jednostki, określane mianem Triple-E Class (klasa trzy E - ekonomii skali, efektywności energetycznej i ulepszeń w dziedzinie ochrony środowiska), będą miały 400 metrów długości i 59 metrów szerokości.

Co ciekawe, będą to jednocześnie największe statki w całej światowej flocie, niezależnie od sektora. Przypomnijmy, że rekordzistą w tym rankingu był do niedawna super-masowiec "Knock Nevis" (ex. "Jahre Viking") z długością 458 metrów. Statek ten jednak został już "pocięty na żyletki". Z aktualnie więc pływającej floty, do największych gigantów różnych sektorów żeglugi należą : wspomniane już kontenerowce typu "Emma Maersk", ogromny masowiec (VLOC) "Berge Stahl" (328 m długości), największy wycieczkowiec świata "Allure of the Seas" (361 m długości) oraz lotniskowiec "USS Enterprise" (341 m długości). Do grupy tej będą również z pewnością należeć : budowane dla brazylijskiej kompanii Vale największe masowce świata typu China-max (360 m długości) oraz najnowsza jednostka innego potentata rynku kontenerowego, firmy MSC - "MSC Melatilde" (14 tys. teu, 363 m długości).