Związek przypomina, że zgodnie z art. 6 ustawy Prawo upadłościowe i naprawcze, zdolności upadłościowej nie mają instytucje i osoby prawne utworzone w drodze ustawy oraz utworzone w obowiązku nałożonego ustawą. W ten właśnie sposób utworzono 14 spółek przewozowych, w tym PKP Cargo S.A. - przypomina ZNPK.

Podobne uregulowanie w stosunku do Poczty Polskiej wzbudziło jednak zastrzeżenia Komisji Europejskiej. W związku z tym w 2008 r. zmieniono ustawę Prawo upadłościowe i naprawcze i obecnie dopuszcza ona możliwość wyłączeń. Wprowadzono je np. do ustawy o państwowym przedsiębiorstwie użyteczności publicznej „Poczta Polska”.

Zdaniem ZNPK, podobne rozwiązania prawne powinny być przewidziane dla spółek z grupy kapitałowej PKP, „w przeciwnym razie państwo polskie naraża się na niezgodność stanu prawnego z postanowieniami Traktatu ustanawiającego Wspólnotę Europejską” - czytamy w oświadczeniu.

- Skierowaliśmy w tej sprawie pisma do Ministerstwa Infrastruktury, Urzędu Transportu Kolejowego, UOKiK i prezesa Rady Ministrów. Środki publiczne powinny być przeznaczone na rozwój infrastruktury, a nie pokrywanie strat jednego, uprzywilejowanego uczestnika rynku. – skomentował Krzysztof Sędzikowski, członek zarządu ZNPK, prezes CTL Logistics. - Będziemy czekać na odpowiedź stosownych instytucji i jesteśmy przekonani, że tak ważny dla rynku problem zostanie w końcu rozstrzygnięty.

Jak podkreślali członkowie związku, nie chodzi im o upadłość PKP Cargo. „Życzymy tej spółce jak najlepiej, ale chcemy tylko, aby zaczęła funkcjonować zgodnie z zasadami rynku” – podsumowali swoje stanowisko przedstawiciele ZNPK podczas konferencji prasowej.

Powyższa sprawa ma związek z, opisaną przez nas, zmianą rozporządzenia Ministerstwa Infrastruktury w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej. Zdaniem przedstawicieli ZNPK, nowe stawki dyskryminują przewoźników prywatnych, a preferują operatorów przewozów towarowych i pasażerskich z grupy PKP.

Zobacz także: Niezależni przewoźnicy oskarżają Ministerstwo Infrastruktury