Pociąg to przecież również ruchomy element krajobrazu, miasta czy dworca. Dlatego w poczuciu odpowiedzialności za wygląd przestrzeni publicznej projektanci mają obowiązek kształtować ją zgodnie z zasadami. Zasady te mają na celu stworzenie otoczenia odbieranego zawsze jako przyjazne i harmonijne.

Jak więc wywiązują się oni ze swojego zadania? Jak wygląda sytuacja estetyki taboru kolejowego w Polsce? Jak czujemy się wewnątrz naszych pociągów i jak kształtuje się wizerunek polskiego taboru z zewnątrz?

Ambicją każdego profesjonalnego projektanta jest osiągnięcie nie tylko powszechnej akceptacji dzieła, ale uczciwe rozliczenie się wobec sztuki projektowej. Wydaje się jednak, że w wielu przypadkach twórców zadowala jedynie tani poklask. Nie można bowiem za wybory krytykować wyłącznie zleceniodawców, ponieważ nie oni kreują przedstawione rozwiązania. Można jednak zadać sobie pytanie o zasadność częstotliwości wyborów nowych rozwiązań.

W naszych warunkach na pewno pozytywnym aspektem omawianego tematu jest to, że w ostatnich latach poczyniono wiele inwestycji mających na celu poprawę estetyki taboru. Symbol rudych firanek czy wojskowych barw wagonów ustąpił miejsca nowym projektom, które w ogólnym odbiorze społecznym są oceniane pozytywnie. Mięliśmy dość szarzyzny i to się zmieniło. Czy jednak to, co funkcjonuje obecnie, to szczyt możliwości twórczych, i czy problem doprowadzenia do ładu sfery estetyki taboru mamy już załatwiony? Niestety nie.

Chyba większość z Czytelników zgodzi się ze mną, że pierwszym nasuwającym się odczuciem tego, co dzieje się w omawianym temacie jest: chaos. Oto bliznę ustrojowej szarości zamieniliśmy w kolorystyczny bałagan. A zatem popadliśmy w drugą skrajność. Mnożą się jak wiosenne mlecze, kolejne opcje malowań wielu przewoźników, które niestety rzadko reprezentują wysoki poziom wzornictwa.

(...)

Nieco inaczej wygląda natomiast sytuacja w zakresie estetyki wnętrza. Specyfika tej dziedziny rządzi się innymi prawami niż projektowanie malatury. Przy tej okazji warto różnice te przedstawić i pod tym kątem przeprowadzić mały przegląd funkcjonujących na polskich torach projektów.