"Szeroko poruszana w mediach kwestia stanu polskich dróg oraz wpływu na nie zestawów transportowych znacznie przekraczających dopuszczalne naciski osi pojazdów na drogi zwróciły uwagę PSPD na warunki wyjazdu z portów morskich. Pojazdy opuszczające porty nie podlegają jakiejkolwiek kontroli pod względem wagi przewożonych ładunków. Dopiero po ich opuszczeniu są sprawdzane przez uprawnione służby - tak jak inne pojazdy poruszające się po drogach publicznych.

Przejazdy zbyt ciężkich pojazdów nie tylko niszczą drogi, ale i są przejawem nieuczciwej konkurencji. Przewoźnicy dokonujący przewozów przeciążonymi zestawami, często z dwoma 20-stopowymi kontenerami, psują rynek usług przewozowych, a działające zgodnie z przepisami przedsiębiorstwa transportowe nie są w stanie z nimi konkurować.

Analiza stosowanych powszechnie w Europie systemów pozwala wskazać na możliwość wprowadzenia obowiązkowego ważenia każdego pojazdu opuszczającego port morski. Działanie prewencyjne pozwoliłoby wyeliminować patologię z polskich dróg. Przeciążone zestawy musiałyby być przeładowywane i doprowadzane do stanu zgodnego z prawem jeszcze przed włączeniem się do powszechnego ruchu drogowego. Brak kontroli powoduje, że nie tylko część przewoźników, ale i załadowcy oraz spedytorzy kierują przeważone ładunki w ruchu kontenerowym przez polskie porty. Kontenery, które nie miałyby szansy opuścić portów w innych krajach, są codziennie masowo wywożone na polskie drogi poprzez porty morskie.

Wydaje się, że wprowadzenie obowiązkowego ważenia zestawów transportowych przed opuszczeniem portu jest możliwe bez konieczności inicjatywy w formie ustawy. Cele te można uzyskać za pomocą rozporządzeń oraz zaleceń wydanych w ramach nadzoru właścicielskiego spółkom zarządzającym portami morskimi.

Mając na uwadze fakt, że spółki zarządzające portami morskimi są w co najmniej 51% kontrolowane przez Skarb Państwa, a w pozostałym zakresie ich akcjonariuszami są przede wszystkim właściwe miejscowo jednostki samorządu terytorialnego, zobowiązanie ich do przygotowania się technicznie i funkcjonalnie do proponowanego rozwiązania wymaga jedynie wydania odpowiednich wytycznych zarządom spółek. W części portów niezbędna infrastruktura już istnieje, w innych wymagane jest dokonanie niewielkich inwestycji.