Orlen Transport zintegrował systemy informatyczne
Informacje na temat zapotrzebowania na paliwo ponad czterech tysięcy punktów odbiorczych, lokalizacji i dostępności 195 zestawów do przewozu oraz harmonogramów pracy 552 kierowców cystern i tysiące innych danych, to wszystko każdego dnia przetwarza i generuje w postaci szczegółowego planu dostaw planistyczny system Veritum.
System funkcjonuje w spółce od chwili jej powstania czyli od stycznia 2008 roku. Jednak przez te dwa lata przeszedł gruntowny lifting. Wcześniej Veritum, stworzone przez poznańską firmę SYSTEM-1, funkcjonowało w 13 lokalizacjach należących do sześciu spółek transportowych, na bazie których po konsolidacji powstała Orlen Transport Spółka Akcyjna. Wymagało to zcentralizowania również systemów informatycznych, które do tej pory działały jako odrębne organizmy.
– To było prawdziwe wyzwanie, ponieważ system wymagał nie tylko dostosowania do nowego modelu operacyjnego i głębokiej modyfikacji, ale i integracji z systemem SAP. Dopiero precyzyjna synchronizacja obu funkcjonujących w firmie systemów informatycznych gwarantowała sprawną obsługę klientów – podkreśla Rafał Buczek, wiceprezes odpowiedzialny za obszar IT.
W tej chwili Veritum, posiada wiele funkcjonalności, które mają kluczowe znaczenie dla funkcjonowania spółki w wielu obszarach, takich jak planowanie i rozliczanie usług oraz rozliczanie czasu pracy kierowców. Pełne wykorzystanie możliwości, jakie stwarza Veritum nie byłoby możliwe bez integracji z SAP-em oraz systemem monitoringu, wdrożonym przez Orlen Transport w trzecim kwartale ubiegłego roku. Niezakłócona wymiana informacji między systemami to podstawowy element codziennej realizacji zamówień, o których informacje są generowane z SAP-a i następnie importowane do Veritum, gdzie z kolei są integrowane z informacjami o dostępności taboru do przewozu oraz kierowców. Efektem tych wszystkich operacji jest plan dostaw na konkretny dzień, który jest przekazywany z powrotem do SAP-a, po czym następuje etap realizacji, kontrolowany i weryfikowany przez trzeci system – GPS.
- W porównaniu z sytuacją sprzed dwóch lat zrobiliśmy w obszarze IT naprawdę duży postęp, co było możliwe dzięki ogromnemu zaangażowaniu i wysiłkowi wielu naszych pracowników – podkreśla prezes Buczek.
14:46 Apel przewoźników o pilne wdrożenie programów rewitalizacji torów
14:22 Jest umowa na budowę trasy do Portu Lotniczego Lublin
14:12 Track Tec otwiera nowe biuro
10:40 Łódź zasilana energią słoneczną opłynęła świat
10:37 CTL Logistics umacnia się na rynku polskim i niemieckim
08:20 Na DK 52 powstanie nowy most
07:24 Energopol-Szczecin z drogowym kontraktem
14:19 Nd Jak lepiej budować drogi publiczne?
11:55 Nd Jaką przyszłość ma transport kolejowy?
10:28 Nd Najbliższy okres zadecyduje o znaczeniu polskiej logistyki
1. Zagrożenia i szanse dla Europy
2. Czym lata OLT Express Poland?
3. 17 ofert na budowę obwodnicy na S61
4. 22 chętnych do budowy odcinka drogi S8
5. GDDKiA szykuje zmiany w planie budowy dróg
6. ME2012. Na A2 mobilizacja, ale nadal nie wiadomo, czy droga będzie na Euro
7. Budimex położył już wszystkie warstwy na odcinku A2
8. GDDKiA zaprezenotwała ranking jakości na budowach dróg
9. ViaTOLL – optymiści mieli rację
10. Alstom: 20 mld euro sprzedaży, 22 mld euro nowych zleceń
1. Nie sprzedawać Grupy Tarnów Rosjanom!
3. J. Buzek: łatwo można zaoszczędzić 5 tys. MW
4. Grupa Acron ogłosiła wezwanie na akcje Azotów Tarnów. Chce mieć 66%
5. Prezes JSW: podnosić efektywność, konkurować z importem
6. Klimatyczna pętla na szyi Unii Europejskiej
7. Pośpiech, rutyna - główne przyczyny wypadków w górnictwie




