Poruszono też dwie niezwykle istotne kwestie, jakimi są: odpowiedzialność firm za bezpieczeństwo drogowe i potencjał rozwoju aut z zasilaniem innym niż spalinowe.

Najpierw jednak, podczas konferencji, która odbyła się 15 czerwca na Moście Północnym w Warszawie, podano opinie fleet menedżerów - decydujących o flotach samochodowych w przedsiębiorstwach - na temat kondycji flot i perspektyw rozwoju branży

W tym roku, do danych z 14 państw dotychczas objętych badaniem, dodane zostały wyniki z Rosji. Rozbudowywana z roku na rok baza krajów, w których przeprowadzono sondaż, umożliwia szersze spojrzenie na rynek flotowy i zaobserwowanie panujących na nim trendów w skali globalnej.

W sumie przeprowadzono 4518 wywiadów telefonicznych wspomaganych komputerowo, w tym 300 w Polsce, z osobami zarządzającymi flotą. Przebadane firmy podzielono na cztery kategorie: zatrudniające 2-10 pracowników (100 wywiadów); 11-99 pracowników (60); 100-499 (80); 500+ (60).

Rynek. Wyniki sondażu wskazują, że w kwestii perspektyw rynkowych, polskie przedsiębiorstwa dużo lepiej oceniają swoją kondycję i przyszłość widzą w dużo lepszych barwach, niż te z pozostałych państw objętych badaniem. Aż 42% polskich firm przewiduje, że stan ich floty zwiększy się w perspektywie najbliższych trzech lat, co jest najlepszym wynikiem wśród badanych państw.

W firmach mających ponad 100 pracowników podstawowym sposobem finansowania floty w Polsce nadal jest jednak zakup gotówkowy (51% - podobnie, jak w Grecji).

Na leasing operacyjny decyduje się tylko 11% firm. W UE natomiast (średnio) z leasingu operacyjnego korzysta 36% firm, z finansowego 24%, z kredytu samochodowego 3% (tak, jak u nas), a samochody za gotówkę kupuje 37% firm. W firmach dużych różnice pomiędzy Polską a UE zacierają się - z leasingu finansowego korzysta ok. 30% firm, a na zakup za gotówkę decyduje się niecałe 50% firm.

Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze, to według Barometru CVO, to pole, które wymaga dużej poprawy, zwłaszcza w kontekście niedawno ogłoszonej przez Zgromadzenie Ogólne Narodów Zjednoczonych Dekady Działań na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Mimo tego, iż 63% polskich przedsiębiorstw deklaruje, że za bezpieczeństwo na drodze odpowiada zarówno kierowca, jak i firma, to zaledwie w nikłym procencie wdrażają programy podnoszące umiejętności swoich pracowników w zakresie bezpiecznej jazdy (11% prowadzi szkolenia). Gorzej sytuacja prezentuje się tylko w Grecji. Niewątpliwym liderem w kwestii bezpieczeństwa aut flotowych są Czechy, gdzie aż 99% firm wprowadza programy podnoszenia kwalifikacji swoich kierowców.