- Mówi się, że w momencie, w którym rozeszły się biznesowe drogi Waldemara Preussnera i Jarosława Pawluka, rozpoczęła się ich długoletnia rywalizacja, prowadzona za pośrednictwem spółek PCC Rail i CTL Logistics. Ostatnim aktem tej rywalizacji miało być właśnie to, kto dokona sprzedaży spółki na lepszych warunkach - mówi Adrian Furgalski, dyrektor Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Jak wiadomo Jarosław Pawluk zdecydował się na ten krok jako pierwszy, jeszcze przed wybuchem kryzysu, odsprzedając swoje udziały na rzecz funduszu Bridgepoint. Natomiast w przypadku PCC Rail negocjacje były dłuższe, bo były prowadzone z inwestorem branżowym, niemiecką firmą DB Schenker.

- Trudno jednoznacznie stwierdzić kto więcej zyskał finansowo na sprzedaży, bo choć wedle ujawnionych danych wartość sprzedaży CTL Logistics była wyższa niż PCC Rail, to ostatnio miała miejsca pewna korekta rozliczeń, obniżająca wielkość tej pierwszej transakcji - ocenia Adrian Furgalski.

Tymczasem sam Waldemar Preussner zaprzecza, jakoby taka rywalizacja w ogóle miała miejsce. - Z Jarosławem Pawlukiem wywodzimy się z tej samej niemieckiej spółki chemicznej i razem zaczynaliśmy prowadzić biznes. Ja byłem przez pierwsze lata współwłaścicielem Chemtransu, a Jarosław Pawluk - PCC. Potem nasze drogi się rozeszły, ale nie uważam go za konkurenta. Informacje o rywalizacji pomiędzy CTL Logistics i PCC Rail to jedynie plotki - zapewnia.

Adrian Furgalski zapowiada jednak, że wkrótce może się rozpocząć kolejny etap domniemanej rywalizacji. - Najpóźniej w przyszłym roku poznamy decyzję Jarosława Pawluka co do segmentu, w jaki zainwestuje pieniądze pozyskane ze sprzedaży CTL Logistics - mówi.

Nieoficjalnie mówi się, że jednym z obszarów, które wchodzą w grę jest chemia, która po sprzedaży PCC Rail stała się także dominującym segmentem w działalności grupy PCC.