- Przeanalizowaliśmy błędy popełnione w ubiegłym roku i chcemy ich uniknąć obecnie - powiedział dziennikarzom.

W sztabie są przedstawiciele spółek z grupy PKP, w tym: PLK, PKP Intercity i PKP Energetyka, bowiem nad nimi sprawuje bezpośredni nadzór ministerstwo. Szefem sztabu jest pierwszy zastępca ministra, sekretarz stanu Tadeusz Jarmuziewicz, ale w jego skład wchodzi także wiceminister z pionu "kolejowego" - Andrzej Massel.

Lepsza informacja

Pierwszym celem stała się procedura przyjęcia nowego rozkładu jazdy, który zacznie obowiązywać od 11 grudnia. Został on przygotowany trzy tygodnie wcześniej, niż wymagają przepisy. Kampania informacyjna o zmianach w ruchu ruszyła od 5 grudnia na dworcach i w pociągach. Na głównych dworcach zwiększono liczbę punktów informacyjnych, a moce serwera z internetowym serwisem rozkładu jazdy zwiększono z 90 tys. wejść dziennie w ub.r. do 1 mln. Więcej jest linii telefonicznej informacji - do infolinii PKP Intercity.
- Problemem jest wycofywanie pociągów przez spółkę Przewozy Regionalne - zaznaczył minister Nowak.

Spółki te nie podlegają resortowi transportu, lecz marszałkom województw. W ostatnich trzech tygodniach już wycofali oni z rozkładu jazdy 300 pociągów. "Mogę jedynie apelować do marszałków, aby ustalili ostateczny kształt rozkładu jazdy i go wydrukowali" - dodał minister.

Lepsza informacja ma się odnosić do kilku jeszcze spraw. W przypadku postoju pociągów na trasie, konduktorzy zobowiązani są do informowania pasażerów o przyczynach, spodziewanym czasie postoju, itp. Specjalnie do tego celu zostali wyposażeni w… telefony komórkowe. Lepsza informacja o awariach i postojach pociągów ma być także na dworcach, informacje te mają być dostępne w Internecie, czyli także - np. odbierane przez smartfony.
Istotne jest porozumienie różnych przewoźników, zaznaczył minister Nowak, że w razie awarii pociągu jednego z nich, drugi przejmuje pasażerów, honorując bilety.

Więcej taboru

Problem tłoku w pociągach, spowodowany awariami wagonów oraz szczytem świątecznym, planuje się rozwiązać dwojako.

Po pierwsze, będzie więcej sprawnych wagonów. O ile zimą ub.r. PKP IC powinna mieć na składzie ok. 1200 sztuk, realnie dysponowała nieco ponad 1000. W tym roku, jak zapewnił prezes zarządu tej spółki Janusz Malinowski, wyremontowano 955 wagonów, co zapewni 20 procentową rezerwę (240 szt.).

Po drugie, PKP IC rozszerza system rezerwacji - wraz z nowym rozkładem jazdy na ośmiu najdłuższych trasach połączeń klasy "ekonomicznej" - TLK, wprowadzone zostaną obowiązkowe miejscówki w 2 klasie (koszt - 5 zł). Monitoring rezerwacji ułatwi dołączenie kolejnych wagonów, gdy wykupione zostanie 90 proc. miejsc siedzących.