PKP Cargo nie tylko nie jest w żaden sposób zasilane środkami budżetowymi, ale na dodatek wykonywała poniżej kosztów usługi na rzecz innych spółek z Grupy PKP, za co do tej pory nie uzyskała jeszcze należnej rekompensaty.

Tego typu oświadczenie przesłał nam rzecznik prasowy tej spółki, Piotr Apanowicz.

- Zarzucanie nam naruszania zasad konkurencji i braku rynkowego podejścia odbieramy jako próbę dyskredytowania PKP Cargo w oczach klientów i opinii publicznej, wynikającą z faktu, że spółka, działając zgodnie z zasadami wolnego rynku, wchodzi z konkurencyjnymi ofertami w obszary zdominowane dotychczas przez przewoźników prywatnych, co naturalnie budzi ich sprzeciw – mówi Daniel Ryczek, członek zarządu.

Zarzuty dotyczące utrudnień w korzystaniu z infrastruktury, z której korzysta PKP Cargo na zasadzie dzierżawy od PKP, również uznajemy za bezpodstawne, wyjaśnia spółka. Korzystając z tych obiektów, nie tylko płaci za nie czynsz dzierżawny, ale także ponosi koszty utrzymania tej infrastruktury. Trudno zatem się dziwić, że realizując plan biznesowy, nadaje priorytet obsłudze własnych klientów. Tymczasem częste są przypadki, że operator prywatny domaga się bezzwłocznej obsługi nie biorąc pod uwagę faktu, że spółka obsługuje w tym samym czasie swoich klientów.

- Absurdalna jest też opinia prezesa ZNPK, że to uprzywilejowanie pomocą państwa umożliwia PKP Cargo oferowanie niższych cen na poziomie kosztów zmiennych. To nie efekt pomocy państwa, a finalizacji zakrojonego na szeroką skalę programu restrukturyzacji, który miał właśnie na celu znaczące ograniczenie kosztów funkcjonowania spółki – wyjaśnia Daniel Ryczek.