Występuje na mim silna konkurencja wśród przewoźników kolejowych. Do największych z nich, startujących niemal we wszystkich przetargach, należą: PKP Cargo, DB Schenker Rail Polska, CTL Logistics, Rail Polska, Freightliner PL. Jednak już w ub.r. uaktywniły się spółki, które dotychczas nie stanowiły realnego "zagrożenia" dla wymienionych wcześniej.

Przykładem może być firma Kolprem, realizująca kompleksowo obsługę kolejową ArcelorMittal i firm w obrębie jej bocznicy. Już 2011 r. przewoźnik ten realizował znaczną część przewozów do i z ArcelorMittal Oddział Zdzieszowice. Innym przykładem pretendenta jest pojawienie się w tym roku na polskich torach obcego przewoźnika - czesko-słowackiej prywatnej spółki przewozowej, która przy udziale prywatnego operatora STK rozpoczęła realizację transportu do Koszyc na Słowacji.

Tak więc polski rynek kolejowych przewozów węgla jest łakomym kąskiem nie tylko dla dotychczas działających przewoźników kolejowych, ale także dla operatorów zagranicznych którzy posiadają lub ubiegają się o licencje na przewóz rzeczy w Polsce.

Stan zleceń na 2012 r.

Kontraktacja przewozów koleją węgla w 2012 roku rozpoczęła się już w ub. roku i nie została jeszcze zakończona. Postępowania przetargowe ogłaszane są przez największe elektrownie i ciepłownie oraz kopalnie.

W 2011 roku PKP Cargo uczestniczyła w 19 postępowaniach przetargowych, na łączną zadeklarowaną masę transportu koleją około 50 mln ton węgla, z terminami realizacji od 2011 do 2014 roku. Spośród nich, w listopadzie ub.r. PKP Cargo wygrała przetarg na przewozy 26 mln ton węgla kamiennego w latach 2012-2014 do elektrowni i elektrociepłowni należących do Grupy Tauron. W poprzednich latach, znaczna część podobnego kontraktu realizowali inni przewoźnicy.

Według stanu z 31 grudnia 2011 r., PKP Cargo zakontraktowało przewozy węgla w ok. 70 proc. masy, zaplanowanej przez zarząd na bieżący rok.

Na ten rok DB Schenker Rail Polska zakontraktował już przewozy ponad 2 mln ton węgla dla zakładów energetycznych. Z początkiem stycznia rozpoczął jego transport do ciepłowni i elektrociepłowni koncernu Vattenfall, a umowa przewiduje dostawy 1,6 mln ton. Kolejną umowę, przewozu 50 tys. ton węgla energetycznego do Elektrociepłowni Pruszków, uzgodniono w październiku. W końcówce ub. roku DB Schenker Rail Polska wygrał też dodatkowy kontrakt na dostawy 500 tys. ton węgla do Elektrociepłowni Siekierki.