Widać to po wykresach, porównujących przewozy tej spółki w 2011 roku i rok wcześniej. Od marca ub.r. liczba przewiezionych pasażerów rosła r/r aż do lipca, natomiast od sierpnia gwałtownie zmalała. Dlatego, że w sierpniu rozpoczęły się na wielu odcinkach linii remonty.

- Od sierpnia ekspres Kościuszko na linii Warszawa - Kraków stracił 43 proc. pasażerów, bo czas przejazdu wzrósł z 3 godzin niemal do pięciu - wylicza prezes Malinowski. - Trzy lata temu pomiędzy Warszawą a Gdańskiem uruchamialiśmy 15 pociągów ekspresowych, teraz tylko cztery, natomiast przewoźnicy lotniczy zwiększyli w tym czasie z dwóch do dziesięciu liczbę lotów.
Na każdej minucie dłuższej podróży pociągu, spółka traci ok. 43 zł.

Przewozy pasażerów

W 2011 roku pociągami PKP Intercity podróżowało około 36,6 mln pasażerów, czyli "tylko" o 1,5 proc. mniej niż w 2010 roku, ale aż o 28 proc. mniej w porównaniu z 2009 rokiem (51 mln pasażerów). "Mimo wszystko wynik z ub.roku odbieramy jako wyraźnie zahamowanie tendencji spadkowej przewozów" - dodał prezes Malinowski.

Przewozy pociągami TLK, gdzie pasażerowie preferują korzystną cenę, a nie czas podróży, nieco wzrosły, natomiast wyraźnie - o 12 proc. (z ok. 1,64 ml do 1,82 mln) zwiększyły się przewozy międzynarodowe. Jak ocenia zarząd PKP IC, ma to związek z otwarciem niemieckiego i austriackiego rynku pracy dla polskich pracowników.

Praca przewozowa wykonana przez pociągi PKP Intercity pozostała praktycznie na tym samym poziomie i wyniosła w 2011 roku 8,27 mld pasażerokilometrów. W roku 2010 wskaźnik ten wyniósł 8,38 mld pasażerokilometrów.

Wyniki finansowe

Według nieaudytowanych danych, w 2011 roku PKP IC uzyskała przychody o ponad 46 mln zł wyższe (o 2,4 proc.) niż w 2010 r. (1931 mln zł). Spółka poniosła 27 mln zł strat netto, ale był to wynik zdecydowanie lepszy niż rok wcześniej (strata 136,2 mln zł) i w 2009 r. (-76,8 mln zł). Wskaźnik EBITDA był ponad dwukrotnie wyższy niż w 2010 roku i wyniósł 210 mln zł.

- Wyniki finansowe są zgodne z biznes planem i prognozami przyjętymi przez właścicieli w I połowie 2011 roku, a zarazem najwyższe od trzech lat - skomentował Janusz Malinowski. - Istotne też, że spłaciliśmy nasze zadłużenie wobec PKP PLK.