Czy polskie drogi są przygotowane na długotrwałe upały?

- Duża część dróg krajowych jest w dobrym stanie, ponieważ wiele z nich zostało w ostatnich latach wyremontowanych i wzmocnionych. Ponadto kilka lat temu Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad wydał polecenie, aby w górnych warstwach remontowanych nawierzchni stosować polimeroasfalty, które są znacznie odporniejsze na ujemne, jak i dodatnie temperatury. Wytrzymują również okresy upałów. Jest on oczywiście droższy niż zwykły asfalt, ale daje szansę uniknięcia spękań zimą i odkształceń latem.

Natomiast problem pojawia się przy drogach samorządowych, które zostały wyremontowane dopiero w niewielkiej części. Tutaj dobrym wyjątkiem jest Warszawa. Od kilku lat prowadzone są tam remonty weekendowe, a postęp w jakości dróg jest widoczny. Jednak wiele miast i samorządów pozamiejskich takich prac dotychczas nie zrealizowało. Stąd takie przypadki jak np. niedawno w Łodzi, gdzie samochód zapadł się w jezdnię na kilkanaście centymetrów. Na obszarach, zwłaszcza miejskich, odkształcenia w nawierzchni często tworzą się, gdy pojazd stoi na jezdni. Dzieje się tak w przypadku słabej mieszanki asfaltowej, która nie jest dostosowana do upałów.

GDDKiA kilka dni temu ogłosiła w komunikacie, że mimo upałów nie ma potrzeby ograniczania ruchu ciężkich pojazdów. Słusznie?

- W ostatnich latach wykonaliśmy dla Dyrekcji analizę, z której wynikało, że to ryzyko jest już bardzo małe, ponieważ od 1999 r. systematycznie wzmacniano nawierzchnie dróg krajowych - głównie dzięki środkom pochodzącym z Banku Światowego. W 1999 r. w stanie dobrym było 19 proc. dróg krajowych, a obecnie jest to 60 proc. Dlatego też ryzyko nie jest duże i nie ma potrzeby ograniczania na nich ruchu.

Większe zagrożenie istnieje na drogach samorządowych, które nie mają takich działań systemowych. Dopiero teraz część samorządowców pozyskuje pieniądze z różnych źródeł na inwestycje drogowe. Jednak dobry stan tych dróg to dopiero kwestia przyszłości.

Możemy obawiać się, że realizowane obecnie - często na granicy opłacalności - inwestycje drogowe nie będą gwarantować odporności na wysokie temperatury?

- Musimy pamiętać, że obok wykonawcy jest także nadzór, najczęściej powoływany w drodze przetargu, którego zadaniem jest pilnowanie jakości - niezależnie od tego, jaka była wartość inwestycji. Oczywiście niskie ceny są trochę niepokojące, ale nadzorujący musi wyegzekwować od wykonawcy odpowiednią realizację prac. Muszą one być zgodne z projektem i przepisami technicznymi.