- Musimy pamiętać, że obok wykonawcy jest także nadzór, najczęściej powoływany w drodze przetargu, którego zadaniem jest pilnowanie jakości - niezależnie od tego, jaka była wartość inwestycji. Oczywiście niskie ceny są trochę niepokojące, ale nadzorujący musi wyegzekwować od wykonawcy odpowiednią realizację prac. Muszą one być zgodne z projektem i przepisami technicznymi.

Podobno klimat się ociepla, więc chyba nie ma szans na uniknięcie upałów, jak i na całkowite wykluczenie ich wpływu na nawierzchnie dróg.

- Można stosować nawierzchnie betonowe. Przykładowo odcinek autostrady A2 miedzy Nowym Tomyślem a granicą z Niemcami jest wykonywany z betonu. Również na Dolnym Śląsku jest kilkadziesiąt kilometrów tego typu dróg. Poza tym technolodzy nawierzchni bitumicznych także doprowadzili do tego, że nawierzchnie asfaltowe są bardziej odporne na odkształcenia niż kiedyś.

Oczywiście musimy przejmować się wytrzymałością dróg na wysokie temperatury, bo jej brak może być niebezpieczny dla użytkowników dróg. Wspomniany wcześniej przypadek z Łodzi pokazuje, że są miejsca, w których zastosowano materiał, który nie powinien być w ogóle wykorzystywany, jeśli zapada się w temperaturze 45-50 stopni.

Tomasz Elżbieciak