Choć Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych „w pełni popiera przyjęcie wieloletniego programu utrzymania i remontów infrastruktury kolejowej do 2023 r.”, przedstawionego przez MIB, to zarazem zgłosił do niego kilka istotnych uwag.

• Kwota 3,2 mld zł na remonty torów PLK w 2018 r. wydaje się za mała.
• Wypłata jakichkolwiek premii dla pracowników PKP PLK wszystkich szczebli powinna być powiązana z realizacją programu utrzymaniowego.
• Do kryterium oceny stanu infrastruktury kolejowej należy włączyć parametr maksymalnych nacisków na oś pociągu.