O znaczeniu przemysłu lotniczego dla gospodarki dyskutowali przedstawiciele firm lotniczych oraz współpracujących z nimi instytucji w czasie panelu "Przemysł lotniczy", który odbył się w ramach II Europejskiego Kongresu Gospodarczego.

- Branża lotnicza to chyba najbardziej podatna na innowacje branża przemysłowa - zauważył Eugeniusz Wycisło, prezes Górnośląskiej Agencji Przekształceń Przedsiębiorstw SA, zajmującej się m.in. promocją innowacyjności i rozwojem lotnisk lokalnych na Śląsku. GAPP realizuje ze wsparciem funduszy europejskich program aktywizacji pięciu lokalnych lotnisk w regionie, a także organizuje Śląskie Centrum Naukowo-Technologiczne Przemysłu Lotniczego z własną bazą szkoleniową, laboratorium i zapleczem technicznym nastawionym m.in. na wykorzystanie kompozytów lotnictwie.

Ciekawy przykład kooperacji nauki z przemysłem w branży lotniczej przedstawił Tomasz Kośmider, prezes firmy Technology Partners i koordynator konsorcjum firm i placówek naukowych współpracujących przy realizacji projektów z dziedziny technologii materiałowych m.in. dla Airbusa. Według Kośmidra współpraca przemysł-nauka w produkcji dla lotnictwa musi zaczynać się od zera, już na starcie projektu. Decydują o tym m.in. skomplikowane i wieloletnie procesy certyfikacyjne wydłużające czas od pomysłu do wdrożenia.

- Nasze konsorcjum jest tak atrakcyjnym partnerem dla potentatów rynku, bo osiągnęliśmy pewną masę krytyczną pozwalającą nam na kompleksowość działań - od opracowania założeń projektu badawczego po komercjalizację i wykorzystanie przy niej kontaktów zagranicznych - podkreślił Kośmider.

O konieczności współpracy, w pewnych dziedzinach nawet między konkurentami, mówił Paweł Chojnacki, pełnomocnik zarządu WSK PZL Świdnik ds. programów i funduszy europejskich. Świdnik to firma, która w polskim przemyśle lotniczym wydaje najwięcej na badania i rozwój. Nie bez znaczenia jest tu zapewne fakt zainwestowania w polską wytwórnię helikopterów światowego potentata lotniczego, firmy AgustaWestland. Obecnie firma ze Świdnika rozbudowuje zaplecze badawcze w ramach 5-letniego programu zasilanego środkami unijnymi.

- Jesteśmy zaangażowani podprojekt europejskiego programu Clean Sky promującego budżetem rzędu 600 mln euro zielone technologie w lotnictwie - poinformował Chojnacki. - Wyzwania środowiskowe postawione przez lotnictwem, związane z ograniczeniem emisji do atmosfery, zminiejszeniem hałasu, zużycia paliwa oraz tzw. eco-designem to dla nas wielka szansa.