Jedna z nich będzie dotyczyć preferencyjnych opłat w przewozach intermodalnych, czyli z wykorzystaniem więcej niż jednego środka transportu.

Stawki takie istniały w latach 2004-2009 i były o ok. cztery razy mniejsze niż średnie stawki dla pociągów towarowych. Od 2010 roku UTK zatwierdził, na wniosek administratora sieci PKP PLK, a po ustaleniach z ówczesnym ministrem infrastruktury, jednolite stawki dostępu do torów uzależnione od wagi pociągów. Projektowana obecnie koncepcja stawek nie jest jeszcze znana, ale ma zostać opracowana i ogłoszona do końca tego roku.

Druga decyzja UTK odnosić się będzie do nierównoprawnego dostępu do infrastruktury kolejowej.

- Na dniach wydamy decyzję regulacyjną, zastępującą brakujące umowy pomiędzy kilkoma przewoźnikami pasażerskimi i towarowymi a PLK - poinformował dziennikarzy prezes Krzysztof Jaroszyński.

Formalnie, z większością przewoźników PLK podpisała umowy w ub. tygodniu, zatwierdzając stan określony w nowym rozkładzie jazdy, ale np. z PKP Intercity - jeszcze nie. Spółka ta uważa, że trwające remonty i opóźnienia pociągów narażają ją na znaczne koszty, które powinien pokryć administrator infrastruktury. Tylko z powodu spóźnień pociągów, PKP Intercity zapłaci w tym roku 600 tys. zł odszkodowań pasażerom (od lipca prawo takie dają zmienione przepisy unijne; dotyczą one jednak tylko pociągów ekspresowych i typu intercity tej spółki).

- UTK wydał nakaz uaktualnienia linii, na których nastąpiło spowolnienie jazdy pociągów, a PLK wskazało 70 takich odcinków - podkreślił prezes Jaroszyński - Niektórzy przewoźnicy uważają jednak, że PLK ujęło ich zbyt mało, dlatego będziemy tę sprawę analizować.

Niejako przy tej okazji PLK nadal ma również oceniać zasadność stawek dostępu do infrastruktury. Ocenia to powołany już zespół mieszany, a jego wstępny wniosek sprowadza się do tezy, że potrzebna jest kompleksowa reforma stawek, a nie doraźne działania.

- Ogólnie nie możemy się zgodzić, aby PLK przerzucała na przewoźników wszystkie swoje koszty, a ci przerzucali je na pasażerów i klientów przewozów cargo - dodał K. Jaroszyński.

Jak podkreślił, te m.in. działania stwarzają nowe przepisy, które wzmocniły od października kompetencje prezesa UTK.

- Dzięki temu mogliśmy już pod koniec tego roku podjąć się wiele nowych działań dla zabezpieczania praw pasażerów. Ochrona praw podróżnych leży u podstaw wszystkich naszych przedsięwzięć, dlatego zainaugurowaliśmy także nowe programy, oceniające jakość usług kolejowych oraz komfort podróżowania, w tym także osób z niepełnosprawnością - powiedział prezes UTK.

Przypomniał, że w okresie przedświątecznym i w okolicach nowego roku inspektorzy terenowi urzędu przeprowadzą kolejne tego typu kontrole w wybranych pociągach.