Nowe rozporządzenie dostosowuje przepisy polskie z tego zakresu do wymogów przepisów unijnych, co określa rozporządzenie 300/2008 Parlamentu Europejskiego i Rady z 11 marca 2008 r.

Formalnie, nowe rozporządzenie unijne oraz przepisy wykonawcze do niej weszły w życie 29 kwietnia 2010 roku. Zmieniły one gruntownie zasady obowiązujące w ochronie lotnictwa cywilnego w państwach członkowskich UE i polegały m.in. na ustanowieniu wspólnych zasad i wspólnych podstawowych norm w tej ochronie oraz przyjęciu na całym obszarze UE jednej wykładni standardów zawartych w aneksie 17 do Konwencji ICAO (Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego). Zakłada ona uproszczenie, harmonizację i zapewnienie przejrzystości obowiązujących zasad ochrony.

Wyrazem tych zmian jest m.in. objęcie kontroli odpraw pasażerów w krajowym ruchu przez służby wewnętrzne zarządców portów lotniczych.

Nowe rozporządzenie w sprawie „Krajowego programu...” odpowiada rosnącym wymaganiom stawianym przez Unię Europejską, zwłaszcza wobec ciągle realnego zagrożenia terrorystycznego, podkreśla ULC. W związku z tym wdrożenie tego programu spowoduje konieczność poniesienia wydatków na zapewnienie „należytego poziomu bezpieczeństwa działalności lotniczej”. Nie wpłynie to jednak negatywnie na konkurencyjność gospodarki i przedsiębiorczość, w tym na funkcjonowanie firm, z wyjątkiem zarządzających tzw. „małymi lotniskami”, którzy będą wprowadzać alternatywne środki ochrony - ocenia ULC.

Nowa regulacja prawna nie nakłada na przewoźników lotniczych dodatkowych zadań niż obecnie realizowane, a tym samym nie wpłynie na wzrost kosztów ich funkcjonowania z tytułu m.in. wzmocnienia środków ochrony.