"Niedotrzymanie postanowień umowy spowoduje zawieszenie wszystkich połączeń Ryanair do i z Bydgoszczy. Doprowadzi to do utraty wielu stanowisk pracy, które czerpały zyski z turystyki" - zapowiedział Michael Cawley, wiceprezes Ryanair w komunikacie zamieszczonym w środę na stronie Portu Lotniczego Bydgoszcz (PLB).

Irlandzki przewoźnik, operujący z Bydgoszczy od pięciu lat, podpisał kilka umów z władzami Bydgoszczy o odpłatnym promowaniu Bydgoszczy na swoich stronach internetowych. Był to niezbędny warunek uruchamiania kolejnych połączeń.

Ponad rok temu kontrolny pakiet PLB nabyło austriackie konsorcjum Airport International (AI). Od tej chwili władze Bydgoszczy samodzielnie zdecydowały o zredukowaniu przyrzeczonych opłat proporcjonalnie do swego udziału w PLB (obecnie niecałe 24 proc.), by zmusić w ten sposób pozostałych udziałowców do partycypowania w tych kosztach.

W odpowiedzi Ryanair przestał uiszczać opłaty lotniskowe na rzecz PLB i regularnie domagał się zwrotu długu. Obecnie linia lotnicza szacuje, że z tytułu wciąż obowiązującej umowy o promowaniu regionu w internecie, należy jej się już około 400 tys. euro, czyli ponad 1,6 mln zł.

Wierzytelności nie chcą pokryć pozostali udziałowcy. Konsorcjum AI, dysponujące ok. 49 proc. udziałów, powołuje się na zapis w umowie o ich zakupie, w której zapisano, że tego typu opłaty ponosić będzie samorząd. Drugi znaczący udziałowiec, samorząd województwa kujawsko-pomorskiego, który ma niecałe 18 proc. akcji PLB, tłumaczy, że nie ma formalnych podstaw, by pokryć długi wobec przewoźnika.

Rozwiązaniem problemu miało być wypłacenie pieniędzy Irlandczykom z kasy PLB, ale obradująca we wtorek rada nadzorcza nie wyraziła na to zgody. Zdecydowało o tym stanowisko przedstawicieli AI.

Ofiarą długu i sporu udziałowców o jego pokrycie może paść jako pierwsza Fundacja Rozwoju Demokracji Lokalnej (ogólnopolskiej fundacji pozarządowej, która od 20 lat zajmuje się przede wszystkim szkoleniami samorządowców), która formalnie jest teraz dłużnikiem irlandzkiej linii lotniczej. Przepisy unijne nie pozwalają bowiem samorządom na bezpośrednie przekazywanie pieniędzy komercyjnemu przewoźnikowi, ale ustanowienie FRDL jako pośrednika pozwoliło obejść te przepisy.