Wprowadzeniem do debaty było wystąpienie Tomasza Dziedzica z Instytutu Turystyki, który przedstawił dane dotyczące szybko rosnącego w ostatnich latach polskiego rynku lotniczych czarterów. Rozwój rynku został nieco spowolniony przez wydarzenia polityczne w Afryce Północnej.

- Nie będzie łatwo zastąpić Egipt, który miał największy udział w polskim rynku czarterów - uważa Dziedzic.

- Biura podróży wymieniły destynacje, najczęściej zastępując Egipt Turcją. Wspólnie z touroperatorami wyszliśmy z tej sytuacji obronną ręką - ocenił Tomasz Balcerzak, członek zarządu Enter Air. - Martwi nas natomiast wzrost kosztów paliwa, który przy rejsach niskomarżowych stawia nas na granicy opłacalności.

Łukasz Mikosz, wiceprezes firmy turystycznej Aquamaris, porównywał współpracę z LOT-em i z innymi przewoźnikami. Ekonomika przelotów związana ze zużyciem paliwa i liczbą miejsc w samolotach przemawia za korzystaniem z wyspecjalizowanych linii czarterowych. Sam LOT traktuje czartery jako uzupełniającą część swojego biznesu.

- To narzędzie uzupełniania naszej oferty i wykorzystania sprzętu w ramach dostępności - stwierdził Marcin Piróg, prezes zarządu PLL LOT, nie ukrywając, że z czasem LOT zupełnie zrezygnuje z czarterów.

Wśród uwarunkowań rozwoju branży coraz częściej wymienia się nowe europejskie wymagania środowiskowe, które, jak zauważyli paneliści, z pewnością przełożą się na cenę usług turystycznych.

- Niestabilność uwarunkowań sprawia, że rośnie poziom ryzyka. Nie możemy ponosić go w 100 procentach, choć Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów tego właśnie wymaga od biur turystycznych - zaznaczył Łukasz Mikosz.

W nieco innej sytuacji rynkowej jest firma, która łączy specjalność touroperatorską z dostępem do floty (poprzez spółkę matkę).

- Flota 17 maszyn daje elastyczność i eliminuje koszty, które trzeba byoby ponieść przy współpracy z zewnętrznym operatorem lotniczym - zauważył Sławomir Schulz, dyrektor generalny GTI Travel.

Porty lotnicze w różny sposób podchodzą do ruchu czarterowego - zależnie od roli, jaką pełni on w ich biznesie.

- Od kilku lat współpracujemy z liniami lotniczymi wspierając je marketingowo - poinformował Michał Marzec, dyrektor Lotniska Chopina w Warszawie. - Wspólne kampanie realizujemy na kierunkach, gdzie zależy nam na zwiększeniu ruchu pasażerów.