Ma on być odpowiedzią na monopolistyczne praktyki PKP i zagrożenie ze strony innego, dominującego w Niemczech podmiotu, także dofinansowywanego ze środków podatników tamtego kraju - Deutsche Bahn. Wzmocnił on swoją pozycję w Polsce dzięki przejęciu spółki PCC.

- Może dojść do sytuacji, w której państwowi przewoźnicy za państwowe pieniądze wywołają na rynku wojnę cenową i doprowadzą do zaniku prywatnej konkurencji z oczywistą szkodą dla klientów - powiedział podczas konferencji prasowej Rafał Milczarski, prezes zarządu i dyrektor zarządzający Freightliner PL, a zarazem prezes ZNPK. - PKP Cargo już stosuje ceny dumpingowe, pogłębia swoje straty, a zarazem apeluje do rządu o ich pokrycie.

Do związku należą obecnie CTL Logistics, Freightliner PL, Lotos Kolej, Pol-Miedź Trans, PTK Holding, Rail Polska oraz RCO.

- Chcemy także zwrócić uwagę na brak przemyślanej polityki transportowej. - podkreślił Timothy Hollway, prezes zarządu Rail Polska, wiceprezes ZNPK. - Jej skutkiem są m.in. ograniczenia dostępu do formalnie wspólnej infrastruktury kolejowej i terminali granicznych, wysokie stawki dostępu za użytkowanie torów przy jednoczesnym bardzo kiepskim ich stanie, powodującym przebieg pociągów towarowych z prędkością 25 km/h.

Zdaniem Krzysztofa Sędzikowskiego, członka zarządu i prezesa CTL Logistics, wiceprezesa ZNPK, związek podejmie różne działania mające na celu modyfikację polityki transportowej oraz nowelizację niektórych przepisów. Na pierwszy ogień pójdzie wniosek o zniesienie zapisu o braku zdolności do upadłości PKP Cargo, co wymaga nowelizacji ustawy Prawo upadłościowe i naprawcze z lutego 2003 r. oraz wniosek o wydzielenie ze struktur PKP spółki Polskie Linie Kolejowe PKP, administrującej torami.

- Zarazem będziemy nagłaśniać, docierając także do Komisji Europejskiej, wszelkie czyny nieuczciwej konkurencji, jakie zauważymy, w tym szczególnie formy dotacji budżetowej i skrośne finansowanie. - powiedział Krzysztof Sędzikowski.

Według niego, członkowie ZNPK będą też próbowali doprowadzić do zmiany postrzegania przez Ministerstwo Infrastruktury działalności przewozowej kolei nie przez pryzmat jednego podmiotu, polityków i związków zawodowych, lecz interesu całego sektora. Zaangażują się także w opiniowanie projektów ustaw dotyczących spraw kolejowych i polityki transportowej państwa, postulując zrównania międzygałęziowych warunków konkurencji transportu.