Pod jego przewodnictwem toczyła się debata zatytułowana "Szczyt kolejowy". Jej organizację wymusili w zasadzie związkowcy kolejowi. Taki był wszak jeden z dodatkowych punktów ustaleń zawartych w protokole 24 sierpnia o podwyżkach płac, jakie podpisali przedstawiciele zarządu spółki PR i związków zawodowych.

- Ze spółką PR organy organizujące przejazdy lokalne, czyli samorządy wojewódzkie, mają duży i narastający problem - mówił Adam Matusiewicz marszałek województwa śląskiego - Polega on na tym, że samorządy dochodzą do ekonomicznej wytrzymałości wzrostu dopłat do tej spółki.

W tym celu i aby nie obcinać w bieżącym rozkładzie jazdy kilkudziesięciu pociągów, samorząd województwa śląskiego zaciągnął specjalny kredyt. Podobnie postąpiło kilka innych samorządów. "Znów będziemy musieli brać kredyt, aby zrealizować porozumienia o podwyżce płac w PR. Ale to będzie ostatni, bowiem grozi nam przekroczenie dopuszczalnego poziomu zadłużenia publicznego" - dodał A. Matusiewicz.

Rozwiązanie problemu zadłużenia PR i jej przyszłego funkcjonowania PR widział ona na dwa sposoby. Albo radykalnie należy ograniczyć liczbę pociągów lokalnych w nowym rozkładzie jazdy, który wejdzie w życie w grudniu br., albo radykalnie zrestrukturyzować spółkę. "Właśnie z powodu niedostatecznych cięć w kosztach PR, zdecydowaliśmy się utworzyć alternatywę, spółkę Koleje Śląskie. Jednak gotowi jesteśmy nadal negocjować szereg spraw dotyczących PR" - podkreślił marszałek Matusiewicz.

W debacie przedstawiciele strony rządowej omawiali takie sprawy, jak zmianę modelu ustalania stawek dostępu do infrastruktury kolejowej (pieczę nad tym w większym stopniu sprawuje Urząd Transportu Kolejowego), konieczność urealnienia rozkładów jazdy pociągów do ograniczeń, jakie powstały w związku z remontami i modernizacją torów, wprowadzenie wspólnego biletu w komunikacji w największych aglomeracjach, wzorem warszawskiej.

- Organizacja mistrzostw w piłce nożnej Euro 2012 wymusza na nas tymczasowe rozwiązania, które można na trwale przyjąć - powiedział wiceminister Andrzej Massel - Ale w gruncie rzeczy chodzi o coś więcej, aby pasażer mógł w dowolnej kasie biletowej kupić bilet dowolnego przewoźnika, a także został poinformowany o rozkładzie jazdy konkurenta.