- Są to różni zleceniodawcy, działający jednak głównie na zamówienie polskiej energetyki oraz ciepłownictwa przemysłowego i zakładowego - ocenia Grzegorz Fingas.

Np. Martex Holding jest największym importerem rosyjskiego węgla kamiennego w Polsce północnej. Jak informuje zarząd, spółka współpracuje z największymi odbiorcami tego paliwa na tamtym terenie, do których należą m.in. Michelin Polska (d. Zakład Stomil Olsztyn), EC Elbląg, jak również lokalne kotłownie i składy opału. Jan Grodzki z działu handlowego Barter mówi, że sprowadzany przez tę spółkę węgiel trafia głównie do składów opału, czyli do handlu detalicznego. Z informacji przewoźników wynika, że coraz częściej węgiel importują samodzielnie i bezpośrednio elektrownie.

Przewoźnicy i niektórzy importerzy mówią, że w tym roku import ustabilizuje się raczej na poziomie ubr., ale raczej nie spadnie.

- Dla polskich kopalń takie zaostrzenie konkurencji oznacza konieczność poszukiwania nowych rynków zbytu i nowych sposobów na optymalizację kosztów, także w obszarze logistyki. - mówi Artur Pielech, wiceprezes zarządu, dyrektor ds. Sprzedaży i Marketingu - Stąd coraz więcej z nich decyduje się na outsourcing bocznic, pozwalający zaoszczędzić na kosztach transportu i skrócić jego czas. Niektóre z kopalń zlecają przewoźnikom nawet załadunek, co zwiększa efektywność przewozu.