Jak zaznaczył, jest to forma nowego rodzaju współpracy ze środowiskiem kolejarzy; prezes już zapowiedział podobnego typu spotkanie z przedstawicielami przewoźników pasażerskich. Debaty te mają też służyć w lepszym wypełnianiu roli UTK, jako regulatora rynku kolejowego.

- Liczymy, że w niedalekiej przyszłości zwiększy się zakres naszych kompetencji, ponieważ stosowny projekt ustawy minister infrastruktury skierował do uzgodnień międzyresortowych - stwierdził K. Jaroszyński.

Jak poinformował, przedstawiciele przewoźników zgłaszali postulat wzrostu środków przeznaczanych na finansowanie infrastruktury kolejowej, co umożliwi poprawę warunków świadczenia usług (np. przyspieszenie czasu podróży i skrócenie czasu obrotu taboru).

- Niestety, nie leży to w kompetencjach prezesa UTK, ale sprawę przekażę ministrowi infrastruktury - zaznaczył K. Jaroszyński.

Pod adresem UTK przewoźnicy postulowali o ustabilizowanie stawek dostępu do infrastruktury, ochronę przed nadmiernym (ponad wskaźnik inflacji) ich podnoszeniem, ogłaszaniem stawek z ponad rocznym wyprzedzeniem, a docelowo - o ich obniżkę, ponieważ "cena" korzystania z torów i trakcji w Polsce jest jedną z najwyższych w Europie.

- W tych sprawach podzielam deklaracje wiceministra Massela, że będziemy stabilizować stawki i wydłużać horyzont ich określania - powiedział K. Jaroszyński.

Zadeklarował on, że UTK usprawni proces oceny technicznej i dopuszczania do eksploatacji taboru kolejowego. UTK ma także rozpatrzyć wniosek o rozszerzenie swobodnego dostępu do infrastruktury przeładunkowej, m.in. poprzez przekazanie do PKP PLK kolejnych takich punktów, znajdujących się w dzierżawie niektórych przewoźników (PKP Cargo, LHS).

- Będziemy analizować osobno takie przypadki, wychodząc z ustawowego założenia, że przewoźnik nie może łączyć funkcji zarządcy infrastruktury lub jego odcinka - powiedział prezes UTK - Nie deklaruję jednak, że tak rozwiążemy tę sprawę, bowiem wymaga to także uściślenia przepisów.