Skomentuj 
Podziel się!
Udostępnij
Twittnij
Wyślij
Drukuj
To realizacja postulatu transportowców. Utrzymanie starego systemu będzie ich jednak sporo kosztować.
– Jej pierwsze posiedzenie zaplanowane jest na najbliższy tydzień – mówi Janusz Piechociński, wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury. Tadeusz Jarmuziewcz, wiceminister infrastruktury, na ostatnim spotkaniu z przedstawicielami spółek transportowych zapowiedział, że rząd nie będzie się upierał przy przyjęciu tej ustawy. Wówczas winiety pozostałyby do 2011 r., kiedy ma zostać wdrożony nowy, elektroniczny, system poboru opłat.
Rząd planował, że od lipca ciężarówki będą płaciły za korzystanie z autostrad tak jak samochody osobowe, za to z tras ekspresowych korzystać będą za darmo. Przeciwko temu rozwiązaniu w czerwcu protestowali przewoźnicy, dla których taki ruch oznaczał znaczny wzrost kosztów. Wykupując roczną winietę, firmy transportowe płaciły za korzystanie z dróg przez ciężarówkę ok. 3 tys. zł rocznie, a po zniesieniu tego systemu kwota mogła wzrosnąć do ok. 3 tys. zł miesięcznie, jeśli na trasie przejazdu znalazłby się fragment płatnej autostrady.
Cała sprawa wzięła się z kolizji polskich przepisów z unijnymi – ciężarówki płaciły za korzystanie z dróg (winiety), a dodatkowo za przejazd autostradami, czyli dwa razy za to samo. Rząd w zamian za otwarcie bramek obiecał koncesjonariuszom rekompensaty z Krajowego Funduszu Drogowego.
Po polskich drogach stale jeździ ok. 300 tys. ciężarówek, kolejne 20 tys. na dobę przejeżdża przez nasz kraj tranzytem. Odejście od systemu winiet miało być ratunkiem dla Skarbu Państwa i KFD, do którego wpływają opłaty z ich sprzedaży. Ten ma wypłacać z nich rekompensaty dla zarządców prywatnych autostrad oraz finansować remonty dróg. Ostatnio wpływy do KFD wynosiły tyle, ile szło na rekompensaty. Na remonty dróg już nie starczało. W zeszłym roku w kasie KFD pozostało ok. 70 mln zł. Za tę kwotę można wyremontować ok. 12 km drogi ekspresowej.
Zgodnie z szacunkami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w tym roku na remonty zostanie w kasie KFD niecałe 2 mln zł. A niewykluczone, że państwo będzie musiało dopłacić, gdyż Gdańsk Transport Company planuje oddać do użytku już w październiku, trzy miesiące przed czasem, kolejne 65 km autostrady A1 z Nowych Marz do Torunia - czytamy w "Rzeczpospolitej".
– Po oddaniu całej trasy A1 wypłaty z KFD wzrosną do ok. 1 mld zł rocznie, tymczasem wpływy do niego w tym roku miały wynieść ok. 820 mln zł – wylicza Adrian Furgalski, ekspert ds. transportu. Jak szacuje, by Skarb Państwa nie musiał dopłacać do ruchu ciężarówek, koszt zakupu winiet powinien wzrosnąć średnio o ok. 30 proc. – Konieczna jest też skuteczniejsza kontrola, czy wszyscy, którzy powinni, faktycznie winiety wykupują – dodaje.
Rząd musi teraz ustalić, o ile wzrosną koszty zakupu winiet. Sejm czeka na ostateczne stanowisko w tej sprawie.
KOMENTARZE (0)
Do artykułu: Winiety będą, i to droższe