Robert Wyszyński: Czy PKP Intercity kupi szybkie składy zespolone od Alstomu? Czy rząd oraz pan robicie wszystko, aby nie powtórzyć pekapowskiej kompromitacji z "zakupem" Pendolino oraz szybkich elektrowozów pod koniec lat 90.?

Andrzej Massel, wiceminister infrastruktury: Zakup nowoczesnego taboru dla PKP Intercity jest priorytetem dla Ministerstwa Infrastruktury. To przecież jeden z projektów Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Tabor zgodny z przepisami TSI dla podsystemu "Tabor"transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości jest niezbędny w celu zapewnienia komplementarności z modernizacją infrastruktury na obu odcinkach linii E65, Warszawa - Trójmiasto i Warszawa - Katowice/Kraków.

25 lutego została ostatecznie podpisana umowa wieloletnia PSC na finansowanie przez Ministerstwo przewozów międzywojewódzkich wykonywanych przez PKP Intercity. Będzie ona stanowiła zabezpieczenie dla kredytu. Prowadzone są rozmowy z Europejskim Bankiem Inwestycyjnym, a Komisja Europejska uzyskuje odpowiedzi na pytania dotyczące umowy PSC.

Czy w przypadku zakupu Pendolino na bazie serii ETR 610 będą to aktywne wychylne składy, czy też cześć z nich lub wszystkie zostaną zakupione w wersji bez aktywnego wychylnego pudła, czyli popularnie mówiąc "tilta"?

Jak już informował o tym "Rynek Kolejowy", przygotowana przez PKP Intercity specyfikacja warunków zamówienia nie uwzględniała systemu przechylnego nadwozia. Dlatego taki właśnie tabor został zaoferowany przez Alstoma. W tej chwili rezygnacja z rozstrzygnięcia przetargu oznaczałaby stratę co najmniej jednego roku. To z kolei wiązałoby się z ryzykiem niewykorzystania środków Unii Europejskiej na lata 2007-2013. Dlatego będziemy dążyli do zawarcia kontraktu.

Równocześnie zamawiający zwrócił się do Alstoma o złożenie oferty na wyposażenie wszystkich zespołów lub ich części w system przechylnego nadwozia i taką ofertę otrzymał.

Pana zdaniem opcja zakupu części pociągów bezwychylnych, a części wychylnych, to dobry wybór? Przecież te pociągi zamiennie mają kursować po całej trasie E65 od Gdyni po Kraków i Katowice, a niektóre nawet dalej. W takim przypadku będzie pewną dyskryminacją, że np. "Kaszub" i "Neptun" pojadą wychylnie i dzięki temu krócej, a inne nie będą się wychylać i przez to będą jechały dłużej?