Została ona wydana w końcu ub.r., ale urząd poinformował o tym w czwartek.

Decyzja administracyjna, określające zasady i warunki dostępu do infrastruktury kolejowej, jest pierwszą tego typu w historii polskiego rynku kolejowego. Prezes UTK skorzystał w tym wypadku z nowych uprawnień, wynikających z nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym.

Ingerencja urzędu miało na celu rozstrzygnięcie kwestii spornych zgłaszanych przez przewoźników kolejowych oraz przyspieszenie zawarcia umów dotyczących rozkładu jazdy na rok 2011/2012, który wszedł w życie 11 grudnia 2011 r.

Według nieoficjalnych informacji, zainteresowane spółki nie mogły dojść do porozumienia m.in. na tle liczby odcinków torów, które powinny zmienić kategorię, a tym samym opłaty. Zdaniem przewoźników, PLK wskazało ich zbyt mało (ok. 90).

Wcześniej, dzięki działaniom UTK, przyspieszono sfinalizowanie umów o udostępnienie infrastruktury kolejowej pomiędzy PKP PLK a następującymi przewoźnikami pasażerskimi: Koleje Dolnośląskich, Koleje Śląskie, Koleje Wielkopolskie, PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, Szybka Kolej Miejska w Warszawie oraz wszystkimi przewoźnikami towarowymi.

Bez umów z zarządcą o korzystanie z infrastruktury kolejowej pozostają nadal: Koleje Mazowieckie oraz Arriva RP. W tych przypadkach toczą się postępowania administracyjne, których rozstrzygnięcia nastąpią jeszcze w tym miesiącu.