Firma przeżywała najtrudniejsze chwile w 2006 roku. Załoga strajkowała, bo nie otrzymywała wypłat. Zakład nie wywiązywał się z terminowych dostaw autobusów szynowych. Zadłużenie wynosiło kilkadziesiąt mln złotych - pisze "Rynek Kolejowy" za "Polską Gazetą Transportową".

W tej sytuacji spółka nie mogła uczestniczyć w przetargach, które na budowę szynobusów ogłaszał samorząd województwa wielkopolskiego. Obecnie, po przejęciu ZNTK przez spółkę Sigma, zakład spłaca swoje długi. Zaległości względem pracowników, miasta i urzędu skarbowego zostały już uregulowane, a załoga otrzymała, pierwsze od trzech lat podwyżki pensji.

Podpisano też kilka nowych kontraktów, między innymi z Fabryką Pojazdów Szynowych na dostawę wózków do wagonów produkowanych dla PKP Intercity. ZNTK będzie także remontować 30 lokomotyw należących do PKP Cargo. Wartość kontraktu to ponad 10 mln zł. Prowadzone są też rozmowy z Siemensem w sprawie montażu elektrowozów na niemieckiej licencji. Siemensa ma zamówienia do 2010 r. i szuka potencjalnych wykonawców we wschodniej Europie.

Firma szykuje się do przeprowadzki. Obecnie działa niemal w centrum Poznania, sąsiadując z dworcami PKS i PKP. Projekt zakłada przeniesienie produkcji do parku technologicznego na Franowie (teren głównej stacji rozrządowej Poznania). Zarząd ZNTK wynajął już nawet firmę konsultingową DGA, która obliczy koszty tego nietypowego przedsięwzięcia.

Przeprowadzce przyklaskują też władze Poznania. ZNTK działa bowiem na terenach, które w przyszłości stać się mają centrum biznesowo-hotelowym. Władze miasta prowadzą obecnie rozmowy w sprawie podpisania listu intencyjnego dotyczącego włączenia terenów, na których działają ZNTK, do koncepcji architektonicznej całego obszaru.

Wyprowadzka na Franowo oznaczałaby dla ZNTK możliwości sprzedaży ponad 20 ha gruntów znajdujących się przy ulicy Robotniczej. Według specjalistów teren ten warty jest minimum 320 mln zł. Pieniądze ze sprzedaży można by przeznaczyć na budowę nowoczesnego zakładu w parku technologicznym. Gruntami zainteresowani są m.in. deweloperzy z Hiszpanii, Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Izraela.