Od kilku lat w Europie rosną zamówienia na wszystkie rodzaje taboru szynowego. Największe składają tradycyjni narodowi przewoźnicy kolejowi, spółki przewozów regionalnych i zarządcy transportu w aglomeracjach. Przyszłość kolei to pojazdy autonomiczne, energooszczędne, inteligentne, ekologiczne, ale i... standardowe, na które przypada większość zamówień – mówi Krzysztof Celiński, prezes Siemens Mobility sp. z o.o.

• Portfel zamówień siedmiu największych producentów taboru szynowego w Europie ma wartość 117 mld euro przy rocznej sprzedaży 29 mld euro. Uniwersalną zasadą jest zamawianie taboru z wieloletnim, często 30-letnim utrzymaniem.
• Pod pojęciem inteligentny pojazd rozumie się zespół rozwiązań technicznych i organizacyjnych pozwalających na planowanie serwisowania i napraw pojazdów na podstawie danych przesyłanych z komputerów i czujników pokładowych.
• Pierwsze próby napędu wodorowego zastosowano w pociągach regionalnych należących do Kolei Niemieckich, natomiast próby wykorzystania baterii w technologii LTO (tytanian litu) podjęły Koleje Austriackie.
• O rozwoju rynku kolejowego w Polsce i w Europie będziemy dyskutować podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego (13-15 maja w Katowicach) organizowanego pod patronatem WNP.PL, na który serdecznie zapraszamy.