Skomentuj 
Podziel się!
Udostępnij
Twittnij
Wyślij
Drukuj
Polacy pokochali latanie, więc coraz więcej międzynarodowych przewoźników kreśli projekty dla naszego kraju. Planują to nawet tak egzotyczni przewoźnicy jak Emirates ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich.
GW cytuje Marka Sławatyńca z polskiego oddziału firmy Aviareps, reprezentującej kilkanaście różnych linii lotniczych: - Coraz wyraźniej widać nowy rozdział w polskim lotnictwie. Z jednej strony jest tendencja do masowości - tanie linie obniżyły ceny, ale też klasa ekonomiczna w liniach tradycyjnych jest tańsza. Z drugiej - zaczyna być coraz popularniejsza klasa biznes i pierwsza. Polacy się bogacą, euro i dolar tanieją, więc coraz częściej latamy dalej. I wygodniej - dodaje Sławatyniec.
Te zmiany dostrzegają też tanie linie, jak Germanwings czy Norwegian, które coraz częściej odbierają pasażerów tradycyjnym przewoźnikom: Norwegian otworzył niedawno połączenie Warszawa - Monachium, a swoim klientom proponuje karty kredytowe, pełniące też funkcje kart Frequent Flyer.
Jak zmienia się polski rynek lotniczy, pokazuje też zapowiedź British Airways. Brytyjczycy planują codzienne połączenie z Warszawy na lotnisko London City, do serca europejskiego biznesu.
O połączeniu Warszawy z innym centrum biznesu - Dubajem - myśli też jedna z najszybciej rozwijających się linii lotniczych świata - Emirates. GW ustaliła, że linie wahają się jeszcze między Warszawą a Berlinem. Połączenie ma ruszyć w przyszłym roku. Do otwarcia połączenia z Polską przymierza się też amerykańska Delta - Amerykanie rozmawiają z portami w Warszawie i Krakowie.
Problemem stołecznego lotniska jest jego kiepska infrastruktura. Przeciąga się budowa nowego terminalu, a ciasnota i nieprzystające do światowego poziomu obsługi warunki, zniechęcają do otwierania nowych połączeń. Dlatego Polska ma dziś niewiele dalekich połączeń. Nasi rodacy są skazani na podróżowanie przez tzw. huby - wielkie porty: Monachium, Frankfurt, Londyn i Wiedeń. A korzystają na tym zachodni przewoźnicy. British Airways czy Lufthansa nastawione są na dowożenie polskich pasażerów na swoje lotniska, a siatkę połączeń konfigurują tak, aby czas przesiadki był jak najkrótszy.
O polski rynek walczą mniejsze linie: Swiss sprzedaje zimowe połączenia z Polski (przesiadka w Zurychu) m.in. do Kairu, Dubaju, Tokio, Hongkongu i Delhi. Od tego roku regularne rejsy Warszawa - Madryt rozpoczęła też hiszpańska Iberia, która proponuje połączenia z Ameryką Środkową i Południową.
- Polacy chętnie wybierają coraz odleglejsze kierunki, m.in. Madagaskar, Seszele czy Namibię. Jeszcze kilka lat temu mało kto by pomyślał, że polscy myśliwi będą latać do Namibii klasą biznes. A dziś latają! - mówi Sławatyniec. Koszt takiego biletu to w Air Namibia ok. 10 tys. zł.
Od kilku miesięcy bilety na trasę Warszawa - Pekin sprzedaje LOT. Pierwsze rejsy uruchomi wiosną przyszłego roku. Rewolucję w siatce połączeń połączoną z prawdziwą ekspansją na dalekich trasach zapowiada jednak dopiero po odbiorze nowego Boeinga 787 - pierwsze Dreamlinery w barwach LOT-u zaczną jednak latać najwcześniej za rok.
KOMENTARZE (0)
Do artykułu: Coraz więcej linii lotniczych otwiera połączenia z Polską